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防护涂料按照功能主要分为三大类:防火涂料: 饰面防火涂料、木材防火涂料、钢结构防火涂料、混凝土结构防火涂料、隧道防火涂料。防腐涂料 :富锌底漆、酚醛防锈漆、聚氨酯防锈漆、乙烯磷化底漆、有机硅耐温漆、煤焦沥青清漆、环氧煤沥青底漆、环氧煤沥青面漆、环氧沥青防锈漆、厚浆型铝粉环氧沥青防锈漆、厚浆型环氧沥青粉末涂料的品种虽然没有像溶剂型涂料的品种那样繁多,但可以做为粉末涂料的聚合物树脂品种也很多。粉末涂料总的可分为热固型和热塑型两类。 1. 热固型粉末涂料是指用热固性树脂作为成膜物质,加入能起交联反应的固化剂经过加热后能形成不溶不熔的质地坚硬涂层涂料在线coatingol.com。加热温度再高该涂一般车身维修企业的喷涂设备和设施,主要是指供气系统和喷漆、烘漆设施等。供气系统和喷涂环境是车身喷涂作业的主要设备,它们对车射涂装品质有至关重要的影响。
  供气系统主要由空气压缩机、调压阀、分水滤气器(也称油水分离器)、储备罐、送风软管等组在。喷涂系统主要有喷枪、过滤网调漆桶、工作台等。空气刷痕分析原因:1、水性木器漆兑稀不够,漆的粘度过高2、进行涂装的工具刷太硬、刷毛过短 3、反复涂刷或重刷次数过多4、漆膜快干时复刷 5、施工手法不适当解决办法:1、按照产品施工说明书的规定,按合理比例加水兑稀 2、一定要使用细羊毛刷进行涂刷 3、不要重复多刷或轻刷 4、漆膜快干时不能重刷 5、施工时一篇详细的文章回顾了基于纳米材料的SHC对金属/合金的影响,并讨论了相关挑战,潜在解决方案和未来机会。由于腐蚀引起的结构破坏的严重后果,抗腐蚀涂料的研究传统上对开发可持续的耐久材料具有最高的重要性。防腐蚀涂料在提高材料的耐用性而不影响体积性能并有效发挥其作用方面发挥了重要作用,防腐蚀涂料必须具有固有
纳米半导体隔热涂料中起隔热作用的主要是纳米半导体粉体,涂膜对热辐射的阻隔作用是吸收和反射共同作用的结果?吸收和反射作用所占比例会因半导体材料自身性质的差异而有所不同,此外材料的粒径也与其性能相关?对单个纳米粒子来说,粒径越大,横截面越大,纳米粒子通过吸收和反射作用能够遮断阳光的面积就越摘 要 : 采用无皂乳液聚合法 , 加入甲基丙烯酸、丙烯腈、丙烯酰胺、苯酚等改性剂 , 制备了稳定性、耐水性、附着力、涂膜效果等综合性能良好的苯丙乳液防水涂料 , 同时探讨了反应温度、单体滴加速度、搅拌速度、缓冲剂等工艺参数对乳液性能的影响。 关键词 : 无皂乳液 ; 稳定性 ; 耐水性 ; 苯丙在关注资源、关注环境、关注生态的大背景下,与国民经济关系密切的涂料工业的污染状况已经成为行业和社会关注的重点,开发健康环保型涂料已属涂料行业面临的当务之急,更是顺应世界性潮流的必然之选,而建立一套涂料安全标准体系是实现上述目的的重要技术和法规基础。
防水卷材vs防水涂料,它们的优缺点你知道吗【兰陵化工集团涂料油漆】
赵惠斌(赢创德固赛特种化学上海有限公司,上海201108) 摘要:通过脂肪族环氧树脂与聚硅氧烷缩聚反应制得环氧改性有机硅树脂,这种创新的化学结构具有独特的物理性能,可作为耐久性基料用于防护涂料。使用了这种新型的环氧有机硅的涂料体系,仅需单层面漆就足以保护富锌底漆,0 前 言在涂料制造技术中,使用的颜料、填料的粒度及粒度分布是一项非常重要的指标,它对涂料产品的性能有着非常重要的影响。大型仪器激光粒度仪可以有效地进行粒度分析,并可以快速地给出测试结果,为涂料研制人员带来了方便。激光粒度仪是一种部件精密、结构复杂的仪器,在使用时,需要对条件参数进行准确的设置,以便7月29日,江苏兰陵集团科研大楼提升改造启用仪式在江苏举行。  在整整一年时间里,大楼的升级改造经历了项目筹划、工程设计、装潢施工到检查验收等阶段,期间,集团投入了大量的人力、物力、财力,切实抓好工程安全、质量、进度和现场管理。在此基础上,新科研大楼在原有三层的基础上增加一层,极大地提升了科研条件,【兰陵化工集团涂料油漆】选择在冬季进行家居装修的人可不少,主要是冬季气候干爽,方便施工,而且临近过年,很多人都想在装修的焕然一新的房子里面迎接新的一年,但同时冬季装修也存在气温过于寒冷施工不便,临近过年施工价格高等问题。那今天就先从冬天装修施工注意事项说起。

1.木材篇:封油处理,防
 
 

交通涂料,国人当自强!

你知道吗?中国2017年涂料产销已突破了两千万吨,如果这个数据反映了全球三分之一的规模一点都不为过。靓丽的数据一定有强劲的下游需求所支持,今天我们不谈建筑装饰涂料,只谈交通涂料,要知道中国涂料市场中工业涂料占了68%,而在工业涂料中,交通涂料占了49%左右。
什么是交通涂料呢?就是交通工具所用的涂料,例如飞机、船舶、汽车,又例如轨道交通包括高铁、动车、地铁和城轨等中国涂料在线coatingol.com。图-1 交通涂料四大金钢
我们有世界上规模最大的高铁、动车和地铁;并且我们的高铁、动车和地铁从质和量上面都冠绝全球;我们有全球规模最大的汽车生产和销售市场,世界上顶级汽车集团例如丰田、本田、福特、德国大众和通用汽车等都在中国建立了生产基地(合资),每年三千万辆车的产销量不是吹出来的,你在街上可以看到世界上最好的车并且规模庞大;如果讲中国的造船规模和能力不在全球前二的话一定有一帮专家过来吵架,世界上最大最好的船我们都在造;还有全球规模第二的民用飞机机群,这些都需要穿衣服也就是涂料。顶级的需求催生了最好的交通涂料市场,这是事实!可真相背后呢?
有六个涂料集团垄断了中国汽车原产漆的80%以上,在原产漆中,乘用车用的涂料的90%都被这六个集团所控制。让我来告诉你他们的名字吧,艾仕得(美国)、巴斯夫(德国)、PPG(美国)、关西(日本)、立邦(日本)、KCC(韩国)!除了对品质要求不高的农用车、普通重卡外,基本上是外企的天下。
再来看看飞机涂料,我们天上飞的民用飞机不是空客就是波音吧,如果你去各航空公司的维修基地看,你会发现地上滚的油漆桶不是阿克苏诺贝尔的就是PPG的。阿克苏诺贝尔集团宣称,全球天上飞的每三架飞机就有一架用的是他们的涂料。
当我们新的复兴号徐徐开出高铁站的时候,你会发现它所使用的涂料多数竟然来自阿克苏诺贝尔、艾仕得以及其他外企,在上海、在南京、深圳、重庆等数十多个城市的多条地铁以及中国高速铁路CRH列车都大量留下了阿克苏诺贝尔等外企的足迹。也就是说中国的高铁动车及地铁所使用的交通涂料应该超过80%都被外企垄断。
真相非常的残酷,为什么会这样,因为使用要求对交通涂料性能的要求太高,本土企业达不到。最让人感到无奈的是,所有的高铁动车及地铁都是我们自己企业在生产;在造船领域中国没有外企;尽管国外汽车巨头都纷纷在中国安营扎寨,但他们都是以合资的形式出现;而我们买的飞机的维护涂装全是自己的航空公司在干!
从使用交通涂料的角度看,不存在任何的歧视船舶涂料:阿克苏诺贝尔、佐敦、关西涂料、赫普、KCC、PPG等外资企业占了超过九成;汽车涂料:阿克苏诺贝尔、关西涂料、艾士得、BASF、PPG等外资企业占了超过八成;飞机涂料:阿克苏诺贝尔和PPG占了超过九成;高铁、动车、地铁等轨道交通:阿克苏诺贝尔、艾士得等外资企业占了超过八成。
高性能涂料相比于一般涂料,有更高的要求,包括高装饰、高防腐、超耐久、功能化以及良好的施工应用等性能,但当你所提供的涂料性能达不到要求的时候没有哪个公司会采用你的涂料的。
当今的飞机涂料早已不仅仅只是用来保护外观,展现亮丽的色彩。在航空航天技术领域,涂料既是飞机安全飞行的“护卫使者”,也正成为绿色节能的“环保卫士”;你的涂料经得住各种极端气候的考验是必须的,包括万米海拔高度的稀薄空气,地面酷热(50℃)与万米高空严寒(-50℃),还有火山灰、沙土和紫外线的辐射和腐蚀等。即使历经多变且恶劣的气候条件(数分钟内),飞机在着陆后还须保持完好状态;此外,飞机的运营成本降低或潜在的收入损失来自于更便捷、更短的油漆涂装工艺周期(飞机在地面上重新粉刷的时间);对任何飞机而言,持久的光泽保持力是其最重要的性能要求,业主总是希望飞机能得到全方位的保护。
当今的船舶涂料被要求具备优异的防污性能。如果你用的是防污效果不佳的涂料,你的船的燃料消耗会增加10%~30%。传统的防污漆是通过漆膜中毒料的逐步渗出、扩散或水解等方式达到防止海洋生物附着的目的,新型高性能船舶涂料己大幅减少或完全剔除涂料中有害成分的使用,实际上将海洋环保事业向前推进了一大步。优异的防污涂料能有效降低船舶航行阻力,提高燃油使用效率并减少二氧化碳排放。另一类船舶涂料是使涂层表面超级亲水,当涂层浸入海水时,能产生润滑效果减少摩擦,进一步减少阻力并提高船舶营运效率。国际涂料公司还会通过创新型数码工具软件进行大数据分析,帮助船舶运营商根据航线信息,准确地预评估和预测船体污损风险,选用最合适的涂料以达到最佳防污效果和经济效益。图-2 船舶涂料
汽车漆的综合性能要求(包括外观指标、机械性能、防腐性能、耐候性能、施工配套性等)和性价比要求等都远高于其他类型涂料,汽车原产漆(高温漆)必须与科学的涂装工艺紧密配套,它的研制、生产和施工难度高,被公认为是代表着一个国家涂料工业最高技术水平--涂料行业皇冠上的明珠;而低温涂装的汽车修补漆对综合性能的要求一点也不低!目前我国汽车涂料市场主要由合资或独资汽车涂料主导,且与引进乘用车系列相配套, 也就是说,国内高档汽车涂料市场几乎全被外国品牌垄断。例如日系汽车(丰田、本田、日产等)涂料市场以关西涂料、立邦涂料为主;韩系(现代、起亚等))以KCC涂料为主;欧美系(大众、奔驰、宝马、通用、福特等)以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料为主。
中国中高端交通涂料已被外企控制!
中国排名1-9位的涂料企业全是外企,他们也是交通涂料绝对巨头。为什么会这样?技术水平差异大,综合服务实力差巨大!
你可能不服气,说我也能生产出性能相近的涂料,我再给你掰一掰,你可以用纯国产的原料生产出这些高性能的交通涂料么?答案非常残酷,不可能!交通涂料因为在户外对耐温性耐候性及耐摩擦性等综合性能要求非常高,你离不开科慕或者特洛诺的钛白粉,你更离不开欧美日大牌助剂生产企业如BYK、TEGO、AIR PRODUCTS、Eastman、Elementis specialty、LUBRIZOL、Solvay、Kusumoto等等等;交通涂料对颜料的要求特别苛刻,如果你不用Clariant、BASF、DIC、Ferro、Lamberti、Lanxess、Merck、Penn Color、Shepherd Chemical Company、Silberline、欧励隆、Cabot的颜料,我想你很难蒙混过关的;当然还有树脂,作为交通涂料最关键一环的树脂,你避不开湛新,DSM,陶氏化学,科思创,巴斯夫;而谈到高性能涂料用的固化剂,你避开科思创巴斯夫的固化剂试试?还有迈图新材料、亨斯迈和陶氏化学所提供的高性能环氧树脂。而这些,都是外企。核心原材料已被外企控制!离开了他们,你生产出的交通涂料肯定没人要!即使国产的涂料生产企业也不得不大量使用外企的助剂、树脂及固化剂。这是我们真正的软肋!尽管我们的涂料已经是世界级的巨人,可刚刚我谈的就是我们这个巨人的脖子,随时都有可能被别人掐着。
交通涂料有多重要,它甚至关系着我们国家的安全,你用人家的原材料生产的涂料,甚至用外企的涂料,真正打起仗来,很容易被人家定位,也就是逃无可逃!图-3 交通涂料正危及我们的安全
作为一位在涂料行业混了20年的老兵,强烈盼望中国涂料人行动起来,聚焦交通涂料,开发出我们让人放心的交通涂料。图-4 我们必须拥有对交通涂料的话语权
现在,稳定且超好的利润让大批民企、甚至国企钉上了这块肥肉!
我们的研发在哪里?国家层:没有引起充分重视,所谓涂料研发仅限于仿制!
企业层面:国内企业已意识到它的价值,但力不从心。从关键原料层面-助剂: 与BYK们差距太大,过去二十年还倒退了;从关键原料层面-树脂: 三木、同德们仍处于仿制阶段,二十年过去了,还是如此;中国的DSM、湛新、DOW在哪里?
其实我们具备极佳的研发基础1、我们拥有全球规模最大的交通工具生产和需求(飞机、高铁、动车、地铁、汽车和船舶制造),催生对涂装世界品质的诉求;2、中国高铁、动车、地铁生产者基本为本土企业;3、中国汽车和船舶制造基本为本土或合资企业。
这为开发世界一流交通涂料创造了有利条件!我们必须发展自已的世界级交通涂料(全部用国产原料生产、自主品牌),同时我们得明白:
1、国家政策扶持好重要;2、本士核心原料供应商迅速成长好重要;3、建立系统地研发体系好重要;4、上下游密切合作,相互扶持好重要;5、耐心好重要。交通涂料不再成为我们致命软肋的那一天尽早到来!一种具有抗紫外线性能的水性聚氨酯/水滑石复合涂料的制备方法   
【公开(公告)号】   CN1715349  
【公开(公告)日】   2006.01.04  
【申请(专利权)人】   北京化工大学  
【地址】   100029北京市朝阳区北三环东路15号北京化与车身金属构件一样,塑料件在涂漆前也要进行认真的表面处理。如此,才能获得可靠的涂料附关力和满意的覆盖层。
  车身塑料件的表面应在修补或矫正作业完成之后进行。表面处理旨在使车身塑料件涂漆部位清洁、无污;有些塑料件的表面相当光滑,涂漆前还要将表面打毛以增加表面的附着力。对于塑料件表面上存在的灰涂料防霉剂是指添加到涂料(乳胶漆)中制备防霉涂料的一种制剂。具有高效、广谱、防藻、稳定,环保的特点。而我们平常说的防霉剂是能抑制霉菌生长和杀灭霉菌的一类高分子材料添加剂,能使高分子材料免受真菌侵蚀,保持良好的外观和物理机械性能涂料在线coatingol.com。涂料的成膜物质由各种天然和合成高分子化进现场→成品保护→墙面修补刮腻子→滚封底漆→贴分格胶带→罩面漆二遍→修整清理。施工工艺组成:底漆、TY-2010丙烯酸涂料。特点:装饰性强,耐水性、耐候性优良,不脱落、不变色中国涂料在线coatingol.com。施工要求1、基面必须平整、坚实、清洁、干燥、含水率﹤10%。2、墙体温度不得低于5℃,【兰陵化工集团涂料油漆】近年来,我国涂料产业实现了稳步发展,产量不断创出新高。2015年,我国涂料产量达到1717.57万吨,占全球涂料产量的28%。“十二五”期间,我国涂料年均产量实际增幅达14.78%。作为我国涂料产业的重要组成部分,包括船舶涂料在内的防腐涂料产业也实现了稳步发展,不仅产量稳步增

 

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