新型干式漆雾分离装置应用研究-兰陵化工集团

欢迎访问丹阳市美盈电力有限公司！我们将竭诚为您服务！

·一种多基材优异附着水性单组木器涂料的研制

·硅藻泥和乳胶漆之间的区别看了你就知道

·专利：线性聚氨酯-酰亚胺制备方法及其热光性能

·燃料乙醇原料供给堪忧业内人士建议生产工艺转

·涂料专利：抗菌防霉抗藻防腐涂料及其应用

·浅谈粉末涂料中的粒度理论及粒度仪的选择

【兰陵化工集团涂料油漆】碳纤维增强树脂基复合材料助力丰田实现轻量化——新款普锐斯PHV尾门减重3kg。近日，丰田在“2016日本智慧社区展”上，公开了其配备CFRP制尾门的新款普锐斯PHV的日版车型。其负责人称，丰田预定2016年秋季在日本、美国及欧洲上市的新款插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯P真石漆以丰富饱满的色彩，触手可及的质感享受，将石的原始韵味、石的美，用喷涂的涂装方式附着于墙面之上，保护和装饰墙面，使墙面从感官上具备有天然真石效果。为什么要做分格？做分格这无疑是加大了施工的难度，可是为什么还是要做呢？主要就是避免大面积混凝土基面因热胀冷缩而严重开裂。设置一定数量的分格缝可将单块混酚醛树脂漆是以酚醛树脂或改性酚醛树脂为主要成膜物质的涂料，称为酚醛树脂漆。
　　酚醛树脂是最早用来代替天然树脂与干性油脂配合制漆的合成树脂，酚醛树脂给涂料增加了硬度、光泽、耐水、耐酸碱及绝缘性能；同时也带来缺点，即油漆的颜色深、漆膜在老化过程中易泛黄，因此不宜制白漆。
　　酚醛树脂漆临近岁末，第一批90后即将迈入30岁，引发了热议。木材被视为各种产品中最可持续的建筑材料之一。为了达到这些期望，木器涂料也必须尽可能地可持续。我们与专家讨论了当前的技术挑战涂料在线coatingol.com。不仅对木质涂料而言，一项重要任务是杀生物剂使用的压力。诸如Biocide Directive 528/2012和98/8 / EG之类的法规正【兰陵化工集团涂料油漆】公开号： CN101018613
公开日： 2007.08.15
申请人：本田技研工业株式会社
地址：日本东京都
发明人：尾形与志树;乙黑龙哉;荒木慎一
专利代理机构：北京市柳沈律师事务所
代理人：马高平
摘石墨烯以独特的力学和电学特徴被称为“神奇材料”，但其与水的相互作用却让人困惑：石墨烯表面排斥水，但浸入水中的石墨烯薄膜毛细通道，却允许水快速渗透。石墨烯与水之间这种“若即若离”的关系令科学家着迷。基于这种神奇的特徴，英国曼彻斯特大学研究人员开发出一种新型石墨烯氧化物薄膜，能有效地过滤海水中的盐。在4月9日,龙蟒佰利（证券代码：002601）发布公告称，《关于投资建设50万吨攀西钛精矿升级转化氯化钛渣创新工程建设项目的议案》和《关于投资建设年产3万吨高端钛合金新材料项目的议案》，在4月8日龙蟒佰利联集团股份有限公司第六届董事会第十五次会议上审议通过。据了解，龙蟒佰利公司旗下两家子公司拟分别投【兰陵化工集团涂料油漆】DPF水溶性酚醛树脂胶是新一代低毒(低游离酚，低游离醛)、中温快速固化酚醛树脂胶，适用于制造室外用耐水性人造板。主要理化指标——色泽红棕色；pH值11～12；固体含量41%±1%(可根据需要调整提高)；黏度(B-4杯)胶合板80～100s(30℃)、纤维板120～140s(31月11日，中石化化销华东分公司携日本实华株式会社、三井物产株式会社、天马株式会社一行到镇海炼化交流。 2017年9月镇海炼化*单聚丙烯透明料出口日本，就是化销华东分公司和日本实华株式会社促成的。三井物产塑料是日本五大商社之一中国涂料在线coatingol.com。天马株式会社是日本合成塑料成型*化学家研究了新合成的聚硅氧烷涂料的功能特性。通过溶胶-凝胶法制备了高硬度和阻燃性的聚硅氧烷涂料，并对其表面轮廓，热稳定性和阻燃性进行了研究。硅烷偶联剂的m（R）/ m（Si）值和类型会显着影响物理性能和表面形态涂料在线coatingol.com。随着m（R）/ m（Si）的比率降低，聚硅氧烷涂膜的硬氟碳漆是指以氟树脂为主要成膜物质的一种涂料，在家居中使用非常广泛，性能优越效果好，小编现在来介绍一下氟碳漆施工工艺。　　基面处理：　　1、基面要求　　水泥砂浆抹灰，抹平收光。外墙要求做防水。基面平整度按高级抹灰要求，阴阳角方正，线条顺直，无空鼓开裂，无油污锈迹，基面含水率8%，PH值9。外墙

新型干式漆雾分离装置应用研究

0 引言时下，人们越来越关注环保和节能。涂装车间作为汽车涂装的能耗和污染大户更是早已成为业内人士关注的重点。涂装的环保和节能新技术也层出不穷，较成熟的技术包括硅烷前处理，运用RO（反渗透）的电泳用水零排放技术、中低温药剂、水性涂料、高固体分涂料的应用，烘房废热回收利用等中国涂料在线coatingol.com。用于喷漆室的干式漆雾分离技术早已获得应用，但老式的干式漆雾分离装置利用纸质过滤材料等对漆雾进行过滤分离，存在很大的火灾隐患和环境污染，且存在过滤材料更换频繁、不可重复利用等缺陷。德国杜尔、意大利杰易科等公司推出的新型干式漆雾分离装置避免了以上缺点，在环保、能耗、运行成本等方面都具有明显的优势。新型干式漆雾分离装置在以往技术基础上做到了与喷漆室完全结合为一体，改进后的过滤元件可再生重复使用，消除了安全隐患。本文分别从现用湿式喷漆室和新型干式喷漆室的应用特点等方面进行论述。1 湿式喷漆室的应用特点湿式喷漆室主要采用循环水系统进行漆雾处理，通过喷漆室的空调送风带走游离的漆雾，经与循环水流接触将空气与漆雾分离，与漆雾分离后的空气直接排入大气，漆雾则被带有漆雾凝聚剂的循环水带入循环水池，再在多种药剂的作用下上浮，利用人工或自动除渣装置对定时上浮的漆渣进行打捞。（1）水湿式喷漆室最大的特点就是对水的使用，为提高漆雾处理效果，循环水的水质不能太差，配槽和使用水均为工业水。由于不能保证全部漆雾均已上浮，且随着生产进行，循环水的水质逐渐变差，如沉渣、长菌、杂质离子及其他污染等，不仅会影响漆雾的处理效果，严重时还会产生恶臭，对生产环境和周围环境造成恶劣影响。因此平均每3~6 个月要进行一次换槽清理，一条年产20 万辆轿车的生产线每次换槽用水多达200 t。日常生产中由于排风带走水分，平均每天的补水量也要几吨。因此年耗水量至少要上千吨，在水资源日益紧张的情况下，这种漆雾处理方式必将受到限制。（2）药剂采用漆雾凝聚剂使过喷漆雾进入循环水后，再上浮分离出来，以实现循环水的重复使用。但由于漆雾成分复杂及漆雾凝聚剂本身性能所限，并非全部的过喷漆雾均能顺利上浮并被正常除去，因此药剂的用量、药剂间的相互配合、槽液各项参数的监测、过喷漆雾成分变化等均要进行考虑，对漆渣的状态也只能依靠技术人员丰富的经验来进行判断，很难量化，日常维护非常不便。（3）设备潮湿且含有大量杂质污物的环境对设备影响很大，在这种环境下长期运行的设备极易受到损坏，最多3~5 年各种泵和管路几乎全部都要进行更新。环境恶劣，则对设备抗污染能力的要求就高，投资就大，设备运行且需要维修、更换的费用均使生产成本大大提高。（4）漆渣漆雾处理后打捞出来的漆渣需要由有环保资质的企业进行处理，必须静置一段时间沥水后才能进行处理，即使“干漆渣”的含水量也高达50% 左右，不利于成本控制。除去漆渣水分的“压渣机”的运行效果也不尽人意。喷漆室底部及各通道中的漆渣、换槽时的槽底漆渣等均需人工清理，工作环境恶劣，劳动强度高。2 新型干式喷漆室的应用特点新型干式喷漆室的消耗介质为石灰，利用过滤装置使漆雾沉积在其表面石灰层而不会污染过滤装置，空气透过过滤装置后可循环使用，漆雾沉积到一定量后利用压缩空气反冲，使漆雾层脱落到过滤器底部，再被抽到废渣箱中运走。（1）石灰药剂为了最大限度地提高对漆雾的吸附效果，所用石灰的细度需控制在8 μm 左右，石灰和过喷漆雾的比例为2~4∶1，即每台车过喷漆雾量为2 kg，每天生产500 台车时，需新鲜石灰2~4 t。新石灰的价格与需要专门资质的环保公司处理的吸收漆雾后的废石灰的处理价格均为数百元/t，即每天使用和处理石灰的价格要数千元。石灰供给及废石灰贮罐均应与车间工作区隔离或直接放到车间外。新石灰需保持干燥，其贮存环境也要保持干燥，以防止石灰在潮湿情况下结块失效。国外环保要求高，废石灰被用作制作水泥等的原材料，而我国目前尚无此类技术应用，只能通过有资质的环保公司进行处理。石灰仅用于过滤单元表面吸附漆雾，在喷漆室底部到过滤器间的通道、管路中并无石灰，而采用喷涂不黏涂料或直接用塑料布覆盖的方式，再定期对通道、管路进行人工清理。喷涂不黏涂料时，人工维护周期可延长1~3 倍，可减轻劳动量，但不黏涂料成本高，且约每3 年就需要重新喷涂。具体设计时，需对劳动量和成本进行核算，选择最优方案。考虑到石灰可能会对涂装车间造成环境污染，通过在可能受到污染的区域进行喷板试验进行验证，日常则需严格按照设备维护要点进行维护和检修，防止设备异常损坏而造成石灰泄漏事故的发生。石灰对漆雾的吸附不受涂料类型的影响，对水性漆或溶剂型漆能无选择地进行吸附，因此，不必考虑不同涂料在漆雾处理时的区分，降低了技术维护难度。（2）设备干式喷漆室设备简单，主要由过滤器、过滤单元、提供及回收石灰的泵和管路、循环风回用通道等组成，且设备工作环境干燥、污染少，因此设备维护的劳动量和成本大大降低，投资和运行成本也同步降低。干式喷漆室的关键设备为呈棒状的过滤单元，使用特殊材质制成，可重复使用，使用寿命约3 年。每个过滤器由几十个过滤单元组成，生产时，由石灰供给泵提供石灰，在过滤单元表面形成石灰层，循环风中的漆雾少部分留在喷漆室底部通道和部分管路中，大部分则被过滤单元表层石灰吸附。随漆雾层增厚，过滤压差增加，达到规定值或根据生产需要定期使用脉冲压缩空气对过滤单元进行反冲，反冲时间仅需几秒钟，利用喷车间隙即可，不会影响生产。反冲使漆雾层脱落到过滤器底部锥斗中，再通过废渣泵抽到废渣箱中集中处理。反冲后的过滤单元则重新铺上石灰层继续正常运行。过滤器底部锥斗需定期打开检查、清理，防止堵塞。石灰供给装置与喷漆室风机处于联动状态，可有效防止风向紊乱而导致石灰对喷漆室的污染，同时在管路清理时，也保持风机为开动状态，防止人工操作时的灰尘或石灰污染喷漆室。石灰供给及废石灰回收的出、入口均设置流量计，通过流量差异判断是否有石灰泄漏现象。有石灰泄漏时，自动停机报警，防止对涂装环境造成污染。（3）循环风回用干式喷漆室的循环风过滤后可重复使用，过滤精度可达99.9% 以上，过滤后空气中的颗粒含量约0.1~0.3 mg/m3。循环风的重复使用可使空调加热、加湿功率大大降低，甚至不用加热、加湿即可满足使用要求。但循环风在不断的回用过程中受摩擦、设备运行热量的影响，温度会逐渐升高约2~3℃，因此，循环风回用时，空调应具有一定的降温功能。在自动喷涂工段，循环风回用量可达到95% 以上，只需补充5% 新鲜风，使空气中的溶剂含量保持在某定值以下。但人工操作的工位，为保护人身安全和健康，需要的新鲜空气补给量在30% 以上，回用风效率降低较多。对于水性漆和溶剂型漆，由于溶剂含量不同，在循环风回用时需区别对待，通过严格的计算选用可靠的方案，防止污染环境和发生人身伤害事故。3 干式喷漆室与湿式喷漆室比较干式喷漆室与湿式喷漆室的比较见表1。表1 干式喷漆室与湿式喷漆室比较注：我国尚无干式、湿式喷漆室的运行对比数据，国外数据显示：干式喷漆室比湿式喷漆室每年运行成本降低40% 以上。4 结语综上所述，随着技术的成熟和新技术的运用，干式喷漆室已具备取代湿式喷漆室的必要条件，需考虑的很重要一点是干式喷漆室技术的国产化程度不足，完全使用国外技术不可避免会带来使用、维护成本居高不下的弊端，因此，需综合考虑公司现状并进行合理预算后选择合适的喷漆室形式。干式喷漆室技术已受到广泛的关注，一汽大众的新生产线已成功运用了干式喷漆室技术，更多的主机厂也开始了对此技术的研究。随着我国干式漆雾分离技术应用范围的扩大，以及国产化程度的提高和我国对环保、节能的重视，该技术在涂装喷漆室的应用必将越来越多，对此技术的研究探讨有利于涂装环保、节能降耗技术的快速推广应用。摘要：研究了端羧基聚酯树脂、固化剂、助剂的种类及用量对透明粉末涂料的外观（流平性、透明度）和性能（抗冲击性能、硬度、附着力、耐腐蚀性能、耐候性能）的影响，最终制备出了一种铝轮毂用超耐候纯聚酯透明粉末涂料。其具有罩光涂层的高流平性、高透明度、高耐候性能以及优良的耐腐蚀性能，满足铝轮毂涂层对美观度与耐久【兰陵化工集团涂料油漆】公开日： 2008.06.25
申请人：河南理工大学
地址： 454003河南省焦作市高新区世纪大道2001号
发明人：李凯琦;刘宇;袁小会
专利代理机构：安阳市智浩专利代理事务所
代理人：杨红军
摘要：
一种干涂料表面很有可能与各类化学品接触，而这些化学品有许多是和涂料自身组成部分存在化学反应的，这些反应会对涂料性能带来许多不良的影响。最常见的就是酸碱的侵蚀。耐化学品性是指漆膜对酸，碱，盐及其他化学品的抵抗能力。

举例来说，某些在涂料工业使用的树脂可以与酸性物质发生交联固化，涂膜必须具有抵甲基丙烯酸甲酯（MMA）是许多丙烯酸基聚合物的一种必需单体，它广泛应用于密封胶、粘合剂、户外油漆和涂料及用于窗户和浴缸的抗碎裂面板。MMA（甲基丙烯酸甲酯）的主要应用是作为PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯-一种透明度高耐磨性好的聚合物）的聚合单体。PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）最普遍的一项应用是在油漆和涂料汽车面漆如人的容颜，保养不得法，很快就会变得憔悴。以下几点您注意到了吗？
　　1）看不见的危险－－雨渍
　　雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。
　　2）选择洗涤剂
　　不要用碱性大的洗涤用品（洗衣粉