技术分享：汽车部件用粉末涂料概况-兰陵化工集团

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·怎样在不影响涂料颜色的前提下，避免使用有毒的

·硅藻泥施工工艺流程

(1)施工方式喷涂，喷嘴尺寸1.5～2.Omm，压力0.2MPa;施工道数1道；材料数量l2m2 /kg。 (2)施工方法封闭底漆A、封闭底漆固化剂B与稀释剂C按照比例（A：B: C=10：1：10）调配，搅拌均匀，无可见杂质。专用稀释剂具体加量以适宜于施工为宜。要充分搅拌保证均匀，调配环氧地坪漆是目前地坪行业中的佼佼者，它的发展速度之快，让人难以相信，它已经是我过发展最快的产业之一。地坪漆涂料始于1934年的德国，可到了九十年代的初期，随着我国经济的迅猛发展，医药、装饰、电子等行业的高速增长，大大提升了了地坪漆涂料的市场需求量，中国也逐渐成为地坪涂料的世界生产基地。
关键词：功能涂料甲醛吸附反应光催化<什么是油漆（涂料）? 　　"油漆"一词是我国传统的对油性涂料一类物质的称呼法，是一种材料，这种材料可采用不同的施工工艺涂覆在物件表面上，形成附着牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。油漆是涂料的一个大品种之一。　　油漆按使用层次可分为：底漆（含封闭底漆）、腻子、有机硅橡胶防水涂料施工工艺施工要点：1、清理现场：采用清扫铲除、强风吹或者高压水冲洗等方法，将防水部位的浮尘、杂物等清除干净。2、处理基层：对基层空鼓、脱皮、起砂、龟裂等部位做修补处理。3、细部处理：穿墙管、阴阳角、变形缝、地漏口、洗面台、蹲（坐）便器等部位做一布二涂的附加层。4、涂刷基层处理做木器涂装的专业人士都知道，涂装质量好不好，打磨是一大因素，因为打磨贯穿于整个涂装工艺。而且打磨不光影响质量问题了，它也直接影响了产品的成本，因为其浪费材料的比例竟占到材料总损耗的35%左右。如果方法和管理得当的话，至少可以节省5%的成本中国涂料在线coatingol.com。可见无论作为家具企业还部分照射在任何表面的光线能反射涂层表面粗略的映像。剩余的光线渗透到涂层的内部，经过涂层的吸收，散射和在表涂下的多次反射，最后以近似漫射的方式从涂层放射出来。在日常生活中，人们习惯于从多角度观察物体并感知它的光泽。我们知道光线在涂层表面的反射有二部分组成，镜面反射光和漫反射光。这二部分的光线对涂层的质海洋运输是货物运输的第一选择。世界各大海洋之中航行着超过50,000艘船只，承载了全世界几乎90%的货运总量。全球商船队的商业可行性在很大程度上取决于船只的外壳中国涂料在线coatingol.com。由植物和动物在船体水线以下的生长导致的生物淤积，尤其值得关注。海洋中的蛋白质、碳水化合物及其他微量营【兰陵化工集团涂料油漆】公开号： CN101020800
公开日： 2007.08.22
申请人：中国科学院上海硅酸盐研究所
地址： 200050上海市定西路1295号
发明人：郑嘹赢;程丽红;李国荣;殷庆瑞
摘要：　
本发明涉及一种用于电力设备及【兰陵化工集团涂料油漆】江苏金陵特种涂料有限公司自主研发的JL-P5230M油井管专用钛纳米高分子合金涂料被江苏省科学技术厅认定为省高新技术产品，并颁发高新技术产品证书（131088G0215N）。
(查看中国涂料在线全部图片新闻) 钛纳米高分子合金聚合物是一种新型聚合物材料，它是以纯金属钛

技术分享：汽车部件用粉末涂料概况

1汽车用粉末涂料的发展概况20世纪70年代初，粉末涂料初步应用于汽车领域。由于汽车涂料有高耐候、高耐腐蚀、高耐磨以及耐热、保光保色等性能要求，技术进展相对缓慢。粉末涂料初期应用仅局限于汽车零部件、汽车底涂等，后来逐步用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆，成为真正意义上的汽车用粉末涂料中国涂料在线coatingol.com。20世纪80年代，日本的Honda、意大利Fiat开始将粉末涂料应用于汽车车身喷涂。美国的汽车制造商引入粉末涂料作为汽车面漆时则保持着更加谨慎的态度。General Motors（通用）于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料，积累了相关经验后，在20世纪90年代初，开始在其乘用汽车系列中使用粉末涂料技术。2000年，General Motors（通用）和Daimler-Chrysler（克莱斯勒）这2家公司每天有1万多辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前，欧洲的汽车工业涂料也正探索逐步将粉末涂料取代液体涂料的应用。我国粉末涂料在汽车工业中的应用大多在汽车零部件方面，虽然以其优异的涂层性能和环保性能已经完全可以替代液体涂料，但受产品结构和涂装技术限制，我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%，而欧美国家适用于汽车零部件喷涂的粉末涂料已经达到50%以上，我国的粉末涂料品种与西方发达国家相比存在较大差距，另外在喷涂设备和烘烤设备方面也存在质量与规模上的差距。随着粉末涂料新产品及新技术的开发，粉末涂料在汽车领域的应用不断扩大，如汽车铝轮毂、汽车保险杠、刹车片、滤化器、发动机、雨刮、汽车车厢等。汽车用粉末涂料品种有环氧粉末、环氧聚酯粉末、耐候纯聚酯粉末、聚氨酯粉末、丙烯酸粉末。目前它们固化温度相对偏高（180~200℃），能耗较高，并且高温涂装对汽车部件机械力学方面有较大影响，存在一定安全隐患。在汽车轮毂、刹车片、转动轴等特殊零部件涂装方面，现很多汽车公司已提出低温固化涂装要求。 2汽车部件用粉末涂料的涂装要求粉末涂料已经在汽车部件上有较多应用实例，本文综述了大众、通用、本田、中信戴卡、江铃汽车等公司对汽车各部位粉末涂层的涂装要求，为开发更新粉末涂料在汽车领域的应用提供参考依据。 2.1汽车车身粉末涂装汽车涂料对保护性能和装饰性能均有较高要求。传统的汽车表面液体涂装工艺一般为：中涂、色漆及清漆3道工序，在涂装过程中有大量VOC排放，各国政府为了减少VOC排放，鼓励汽车生产企业采用相对环保的涂装工艺。2000年，欧洲大众汽车开始推行免中涂工艺，采取“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺，这种喷涂工艺每年可以降低70%的VOC排放、降低20%的CO2排放，是迄今为止最环保的汽车涂装工艺之一。相对于水性涂料，粉末涂料在汽车车身上的应用推广相对较少，但变革已经在慢慢发生，北美三大汽车制造厂商通用、克莱斯勒和福特率先在1996年开展汽车车身中涂粉末喷涂研发，采用粉末涂料作为底粉，代替原有的中涂涂装，在美国现在已经有11家汽车OEM工厂采用粉末涂装汽车生产线。汽车罩光清漆一直是粉末涂料较难进入的领域，但粉末涂料在经济性和环保性方面的优势使得汽车制造商和涂料生产商都在这方面开展广泛的研究。BMW（宝马）是世界上第一家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商，BMW德国工厂粉末罩光清漆自2000年商业化投产，共计已生产了50多万辆汽车。国内市场中，2015年江淮汽车与阿克苏诺贝尔公司联合开发粉末涂装生产线，在卡车车厢上实现粉末素色漆喷涂工艺。2016年，CIMC东莞中集专用车在东莞投产粉末涂料喷涂的挂车，年产3万台（套），主要出口北美、欧洲。2018年，芜湖中集瑞江汽车有限公司各类搅拌罐车、粉罐及其零部件采用粉末涂料喷涂，选用底粉+面粉双涂层和面粉单涂层的涂装工艺，实现罐车涂装线技术的全新突破。据报道阿克苏诺贝尔生产的Interpon超耐候聚酯粉末色漆在佛罗里达曝晒60多个月后，保光率大于80%，并已为TOYOTA（丰田）、HONDA（本田）、AUDI（奥迪）、PSA（标致雪铁龙）、FORD（福特）等汽车生产公司所采用，具有与传统水性色漆涂料相类似的外观。本文对各汽车生产厂家对汽车车身粉末涂装性能要求进行了总结，如表1所示。表1汽车车身粉末涂装的技术要求 2.2汽车发动机粉末涂装汽车发动机涂装主要选用耐高温、耐热、耐冲击以及柔韧性好的环氧粉末涂料。国内江铃汽车联合粉末涂料厂商开发了可直接应用在经喷砂除锈的铸铁发动机机体表面的环氧粉末涂料，固化条件为140℃/（15~25）min。环氧低温固化涂层可抵抗发动机连续工作时高温对其产生的热冲击，同样能满足汽车发动机在极端条件（如受高速机械加工）下不出现碎落、卷层或周边翅片等性能使用要求。各汽车生产厂家对汽车发动机用粉末涂装性能要求，如表2所示。表2发动机粉末涂装技术要求 2.3汽车零部件粉末涂装粉末涂料在汽车零部件方面也有一些应用。汽车座椅、门窗和雨刮器主要以聚酯/TGIC或聚氨酯粉末涂料为主，多数以光泽为5~15的无光粉和半光粉进行喷涂，这些粉末涂料通常为低光泽黑色或深灰色产品。以汽车保险杠粉末涂装为例，其技术要求如表3所示。表3汽车保险杠粉末涂装的技术要求 2.4汽车铝轮毂粉末涂装汽车轮毂涂装主要集中在京津冀地区，以戴卡和立中系为代表的轮毂厂，轮毂粉末的配套工艺经过近10a的发展已经步入成熟阶段，主要的施工喷涂工艺为：（1）铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料（环氧/聚酯粉末或聚酯粉末）→喷涂色漆→喷涂透明粉末涂料（GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末）。（2）铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料（环氧/聚酯粉末或聚酯粉末）→喷涂色漆→精车→喷涂透明粉末涂料（GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末）。在铝轮毂上喷涂环氧/聚酯底粉，可提高轮毂耐腐蚀性，改善轮毂外观。轮毂底粉分为高光、平光和亚光。一般高光底粉配套喷涂电镀银漆，平光和亚光底粉配套喷涂闪光银漆。在铝轮毂表面喷涂使用的丙烯酸粉末清漆必须满足耐冲击、耐酸雨腐蚀、耐温变、耐紫外线的要求。宝马汽车最先对丙烯酸粉末清漆做系统评定，最终将丙烯酸粉末清漆作为汽车OEM生产商的喷涂标准。轮毂涂装对粉末涂料要求比较高，能够生产底粉与透明粉厂家不多，外资企业有阿克苏诺贝尔、PPG、老虎等，国内企业有广州擎天。受环保压力影响，轮毂制造商提出PVD车轮镀膜新工艺，此工艺省去除中间的喷色漆环节，采用PVD电镀工艺代替喷漆环节，可解决轮毂涂装存在的环境污染和涂料回收问题等。据报道，该镀膜工艺现在已经成功应用，汽车铝轮毂涂装已经逐渐转向粉末全涂工艺发展。表4列出了铝轮毂透明粉末涂料涂装技术要求。表5列出了铝轮毂底粉涂装的技术要求。表4铝轮毂透明粉末涂装技术要求表5铝轮毂底粉涂装技术要求 2.5汽车底部粉末涂装汽车底部装饰件一般不直接接触太阳光，但不同使用条件下对粉末涂料的性能要求也不同。如汽车散热器用粉末涂料需要具备较好的耐热性和耐腐蚀性，减震设备用粉末涂料需要具备较好的韧性和抗弯曲性能。汽车底部涂装主要选用环氧体系和聚氨酯体系。表6列出了汽车底部粉末涂装技术要求。表6汽车底部粉末涂装技术要求 3结语汽车生产厂家对汽车用涂料的涂层外观、性能要求相对较高。目前汽车用粉末涂料（如中涂和清漆）都只是单色系列，这是由于粉末涂料不能像液体涂料那样可以迅速换色；在实际生产中，粉末涂料流平性达不到液体涂料效果且固化温度较高，这是粉末涂料在汽车涂装领域推广应用速度缓慢的主要原因。因此，汽车用粉末涂料技术发展方向是提高涂层流平性；开发低温固化粉末涂料。随着粉末涂料技术的日益进步，粉末涂料将逐步扩大其在汽车领域的应用，如：（1）汽车铝轮毂金属粉末涂料可逐步替代金属漆；（2）汽车底盘、发动机；（3）汽车车身罩光、汽车车厢内饰；（4）新能汽车车身、零部件及电源电池外壳会全部采用喷粉技术。随着国家低碳环保法规的日益加强，汽车涂料的更新换代也开始加速，由于粉末涂料零VOC排放，将在汽车涂料行业发展中拥有优先发展机会。随着粉末涂料原材料、配方技术不断更新，国外先进涂装技术引进，粉末涂料在汽车应用将会迎来无限机遇，粉末涂料在汽车涂料中地位将愈加重要。甲板涂料按照使用特性可分为一般甲板漆和甲板防滑漆两种。按照涂料配套可分为防锈底漆和甲板面漆两大类。按照使用涂料树脂基料的不同可分为酚醛型甲板漆、过氯乙烯甲板漆、氯化橡胶型甲板漆、环氧甲板漆和聚氨酯型甲板漆等。
　　甲板漆应与裸露钢板或车间底漆及各漆层间具有优异的附着力，漆膜硬度高且具有良好的马克龙，又称作法式小圆饼、玛卡龙，是一种五彩缤纷外脆内柔的法式甜点。一块成功的马卡龙，外表光滑，泛着自然的光泽，饼身下缘还会出现一层因烘烤而产生的“裙边”，其缤纷的颜色，是因水果粉、抹茶粉等装饰材料的加入而带来的。马卡龙色系，指的便是这一类缤纷明媚的色彩，粉色、黄色、橘色、蓝色、绿色是其主要色调涂料抗碱封闭底漆在外墙涂装系统中的重要性如今外墙涂装大多采用外墙涂料进行装饰，有的墙面出现诸如脱皮、起泡、爆裂、变色等问题，降低了外墙的美观度。而其原因，除了涂料本身质量问题之外，部分是由于对底漆的了解不充分或使用不当造成。由于基层粉化、腻子脱粉、涂层间粘结力不够、对基材封闭不好而造成的脱皮、起泡、爆裂【兰陵化工集团涂料油漆】燃煤产生的烟气中含有二氧化硫、三氧化硫、氟化氢、氯化氢等酸性腐蚀性气体，这些腐蚀性介质在高温烟气中腐蚀严重，导致产生烟气是酸性的，若是烟气的温度低于酸露点，凝结的酸液就会侵蚀脱硫的内壁，安装湿法烟气脱硫（FGD）装配其实不能有用的除往烟气中的SO3，可是烟气温度却年夜年夜下降【兰陵化工集团涂料油漆】近日，浙江大学高分子系高超团队研发出一种高导热超柔性石墨烯组装膜，导热率最高达到2053W/mK(瓦特/米开)，接近理想单层石墨烯导热率的40%，创造宏观材料导热率的新纪录;同时该材料由微褶皱化大片石墨烯组装而成，具有超柔性，可被反复折叠6000次，承受弯曲十万次。这一最新