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艺术漆起源于欧洲,先进的工艺也由欧洲蔓延开来,进入国内市场以后,以其新颖的装饰风格,不同寻常的装饰效果,倍受人们的欢迎和推崇。艺术涂料作为墙面装潢材料中的一种新型的墙面装饰艺术涂料,再加上现代高科技的处理工艺手法和产品本身的环保型、健康型,同时还具备防水,防尘,阻燃、隔音等诸多特性功能,优质艺术涂料【兰陵化工集团涂料油漆】近日,位于上海金山区的立邦工业涂料(上海)有限公司建设项目的固定资产投资情况通过了政府部门的现场核验。该项目厂房已竣工,生产设备全部安装到位,设备正在试生产,计划2017年1月正式投产,全年将达到计划产量的70%以上。
  强溶剂舱涂料是船舶涂料中要求较高的一类涂料,而且施工要求也相当苛刻。除了要求涂膜附着力强、耐海水、耐强溶剂外,还必须要求保证涂料不污【兰陵化工集团涂料油漆】1、改性三聚体交联剂产品可由TDI 、IPDI 、MD I 和XDI 等异氰酸酯制造。其芳香族NCO 反应温度在(120—150) ℃ ,脂肪族NCO 反应温度在(150—200) ℃。它的最大优点是无黄变, 水白透明, 较适用于羧酸型等水性聚氨酯的常温交联剂。为增强综合性能水在0℃时就会结冰,涂料随温度的降低,其性能也会产生一此变化。但是,不同的涂料随温度的降低其性能会产生不同的变化。例如,溶剂型涂料在温度降低时只是涂料的粘度增大,涂料不易涂装,在用合适的稀释剂稀释后再涂装成膜后,对涂膜性能不会发生明显影响。水溶性的聚乙烯醇建筑墙面涂料,在5℃以下会产生凝聚而变成“凝名 称: 生物低表面能船舶防污涂料
公 开 (公告) 号: CN1810903
公开(公告)日: 2006.08.02
申请(专利权)人: 南通科兴化工有限公司
地 址: 226009江苏省南通市经济技术开发区振兴路19号
发 明 (设计)人: 王玉丰;陆建辉用于分散有机颜料和炭黑的润湿分散剂的选择在涂料中使用颜料的历史很悠久,最早使用的颜料多为无机矿物质,属于无机颜料。有机颜料是在有机合成技术发展的基础上而逐渐普及的,因此这类颜料的历史较短,但其种类却随着合成技术的不断发展而比无机颜料更为繁多。不止于此,由于其更为鲜艳的色彩、明亮的色调、较低的毒性等特【兰陵化工集团涂料油漆】公开日: 2009.07.22
申请人: 中山创美涂料有限公司
地 址: 528478广东省中山市横栏镇中横大道宝裕工业区
发明人: 邓光万;陈志国;梁 贰;杨小艳
专利代理机构: 北京市立方律师事务所
代理人: 易咏梅;闵 磊
摘要在最近发表的研究中,通过双原位聚合制备基于酪蛋白的ZnO纳米复合材料,其中使用γ-(2,3-环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷(KH560)作为硅烷偶联剂。通过TEM,FTIR,DLS,TG表征复合胶乳的形态,结构和尺寸分布。同时,还研究了所制备的复合涂层的吸水性和抗菌性涂料在线coatingol.com (1)漆膜的厚度主要决定于物体提升的速率以及漆液的黏度。在按上述要求控制了漆液的黏度后,按照漆膜30um左右的最大限度,根据不同的设备,实验确定合适的提升速率。按此速率均匀地提升被涂物件。提升速率快,漆膜薄:提升速率慢,漆膜厚且不均匀。 (2)浸涂操作有时造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差异,
 
 

技术分享:汽车部件用粉末涂料概况

1汽车用粉末涂料的发展概况20世纪70年代初,粉末涂料初步应用于汽车领域。由于汽车涂料有高耐候、高耐腐蚀、高耐磨以及耐热、保光保色等性能要求,技术进展相对缓慢。粉末涂料初期应用仅局限于汽车零部件、汽车底涂等,后来逐步用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆,成为真正意义上的汽车用粉末涂料中国涂料在线coatingol.com。20世纪80年代,日本的Honda、意大利Fiat开始将粉末涂料应用于汽车车身喷涂。美国的汽车制造商引入粉末涂料作为汽车面漆时则保持着更加谨慎的态度。General Motors(通用)于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料,积累了相关经验后,在20世纪90年代初,开始在其乘用汽车系列中使用粉末涂料技术。2000年,General Motors(通用)和Daimler-Chrysler(克莱斯勒)这2家公司每天有1万多辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前,欧洲的汽车工业涂料也正探索逐步将粉末涂料取代液体涂料的应用。我国粉末涂料在汽车工业中的应用大多在汽车零部件方面,虽然以其优异的涂层性能和环保性能已经完全可以替代液体涂料,但受产品结构和涂装技术限制,我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%,而欧美国家适用于汽车零部件喷涂的粉末涂料已经达到50%以上,我国的粉末涂料品种与西方发达国家相比存在较大差距,另外在喷涂设备和烘烤设备方面也存在质量与规模上的差距。随着粉末涂料新产品及新技术的开发,粉末涂料在汽车领域的应用不断扩大,如汽车铝轮毂、汽车保险杠、刹车片、滤化器、发动机、雨刮、汽车车厢等。汽车用粉末涂料品种有环氧粉末、环氧聚酯粉末、耐候纯聚酯粉末、聚氨酯粉末、丙烯酸粉末。目前它们固化温度相对偏高(180~200℃),能耗较高,并且高温涂装对汽车部件机械力学方面有较大影响,存在一定安全隐患。在汽车轮毂、刹车片、转动轴等特殊零部件涂装方面,现很多汽车公司已提出低温固化涂装要求。 2汽车部件用粉末涂料的涂装要求粉末涂料已经在汽车部件上有较多应用实例,本文综述了大众、通用、本田、中信戴卡、江铃汽车等公司对汽车各部位粉末涂层的涂装要求,为开发更新粉末涂料在汽车领域的应用提供参考依据。 2.1汽车车身粉末涂装汽车涂料对保护性能和装饰性能均有较高要求。传统的汽车表面液体涂装工艺一般为:中涂、色漆及清漆3道工序,在涂装过程中有大量VOC排放,各国政府为了减少VOC排放,鼓励汽车生产企业采用相对环保的涂装工艺。2000年,欧洲大众汽车开始推行免中涂工艺,采取“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺,这种喷涂工艺每年可以降低70%的VOC排放、降低20%的CO2排放,是迄今为止最环保的汽车涂装工艺之一。相对于水性涂料,粉末涂料在汽车车身上的应用推广相对较少,但变革已经在慢慢发生,北美三大汽车制造厂商通用、克莱斯勒和福特率先在1996年开展汽车车身中涂粉末喷涂研发,采用粉末涂料作为底粉,代替原有的中涂涂装,在美国现在已经有11家汽车OEM工厂采用粉末涂装汽车生产线。汽车罩光清漆一直是粉末涂料较难进入的领域,但粉末涂料在经济性和环保性方面的优势使得汽车制造商和涂料生产商都在这方面开展广泛的研究。BMW(宝马)是世界上第一家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商,BMW德国工厂粉末罩光清漆自2000年商业化投产,共计已生产了50多万辆汽车。国内市场中,2015年江淮汽车与阿克苏诺贝尔公司联合开发粉末涂装生产线,在卡车车厢上实现粉末素色漆喷涂工艺。2016年,CIMC东莞中集专用车在东莞投产粉末涂料喷涂的挂车,年产3万台(套),主要出口北美、欧洲。2018年,芜湖中集瑞江汽车有限公司各类搅拌罐车、粉罐及其零部件采用粉末涂料喷涂,选用底粉+面粉双涂层和面粉单涂层的涂装工艺,实现罐车涂装线技术的全新突破。据报道阿克苏诺贝尔生产的Interpon超耐候聚酯粉末色漆在佛罗里达曝晒60多个月后,保光率大于80%,并已为TOYOTA(丰田)、HONDA(本田)、AUDI(奥迪)、PSA(标致雪铁龙)、FORD(福特)等汽车生产公司所采用,具有与传统水性色漆涂料相类似的外观。本文对各汽车生产厂家对汽车车身粉末涂装性能要求进行了总结,如表1所示。表1汽车车身粉末涂装的技术要求 2.2汽车发动机粉末涂装汽车发动机涂装主要选用耐高温、耐热、耐冲击以及柔韧性好的环氧粉末涂料。国内江铃汽车联合粉末涂料厂商开发了可直接应用在经喷砂除锈的铸铁发动机机体表面的环氧粉末涂料,固化条件为140℃/(15~25)min。环氧低温固化涂层可抵抗发动机连续工作时高温对其产生的热冲击,同样能满足汽车发动机在极端条件(如受高速机械加工)下不出现碎落、卷层或周边翅片等性能使用要求。各汽车生产厂家对汽车发动机用粉末涂装性能要求,如表2所示。表2发动机粉末涂装技术要求 2.3汽车零部件粉末涂装粉末涂料在汽车零部件方面也有一些应用。汽车座椅、门窗和雨刮器主要以聚酯/TGIC或聚氨酯粉末涂料为主,多数以光泽为5~15的无光粉和半光粉进行喷涂,这些粉末涂料通常为低光泽黑色或深灰色产品。以汽车保险杠粉末涂装为例,其技术要求如表3所示。表3汽车保险杠粉末涂装的技术要求 2.4汽车铝轮毂粉末涂装汽车轮毂涂装主要集中在京津冀地区,以戴卡和立中系为代表的轮毂厂,轮毂粉末的配套工艺经过近10a的发展已经步入成熟阶段,主要的施工喷涂工艺为:(1)铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→喷涂透明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末)。(2)铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→精车→喷涂透明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末)。在铝轮毂上喷涂环氧/聚酯底粉,可提高轮毂耐腐蚀性,改善轮毂外观。轮毂底粉分为高光、平光和亚光。一般高光底粉配套喷涂电镀银漆,平光和亚光底粉配套喷涂闪光银漆。在铝轮毂表面喷涂使用的丙烯酸粉末清漆必须满足耐冲击、耐酸雨腐蚀、耐温变、耐紫外线的要求。宝马汽车最先对丙烯酸粉末清漆做系统评定,最终将丙烯酸粉末清漆作为汽车OEM生产商的喷涂标准。轮毂涂装对粉末涂料要求比较高,能够生产底粉与透明粉厂家不多,外资企业有阿克苏诺贝尔、PPG、老虎等,国内企业有广州擎天。受环保压力影响,轮毂制造商提出PVD车轮镀膜新工艺,此工艺省去除中间的喷色漆环节,采用PVD电镀工艺代替喷漆环节,可解决轮毂涂装存在的环境污染和涂料回收问题等。据报道,该镀膜工艺现在已经成功应用,汽车铝轮毂涂装已经逐渐转向粉末全涂工艺发展。表4列出了铝轮毂透明粉末涂料涂装技术要求。表5列出了铝轮毂底粉涂装的技术要求。表4铝轮毂透明粉末涂装技术要求 表5铝轮毂底粉涂装技术要求 2.5汽车底部粉末涂装汽车底部装饰件一般不直接接触太阳光,但不同使用条件下对粉末涂料的性能要求也不同。如汽车散热器用粉末涂料需要具备较好的耐热性和耐腐蚀性,减震设备用粉末涂料需要具备较好的韧性和抗弯曲性能。汽车底部涂装主要选用环氧体系和聚氨酯体系。表6列出了汽车底部粉末涂装技术要求。表6汽车底部粉末涂装技术要求 3结语汽车生产厂家对汽车用涂料的涂层外观、性能要求相对较高。目前汽车用粉末涂料(如中涂和清漆)都只是单色系列,这是由于粉末涂料不能像液体涂料那样可以迅速换色;在实际生产中,粉末涂料流平性达不到液体涂料效果且固化温度较高,这是粉末涂料在汽车涂装领域推广应用速度缓慢的主要原因。因此,汽车用粉末涂料技术发展方向是提高涂层流平性;开发低温固化粉末涂料。随着粉末涂料技术的日益进步,粉末涂料将逐步扩大其在汽车领域的应用,如:(1)汽车铝轮毂金属粉末涂料可逐步替代金属漆;(2)汽车底盘、发动机;(3)汽车车身罩光、汽车车厢内饰;(4)新能汽车车身、零部件及电源电池外壳会全部采用喷粉技术。随着国家低碳环保法规的日益加强,汽车涂料的更新换代也开始加速,由于粉末涂料零VOC排放,将在汽车涂料行业发展中拥有优先发展机会。随着粉末涂料原材料、配方技术不断更新,国外先进涂装技术引进,粉末涂料在汽车应用将会迎来无限机遇,粉末涂料在汽车涂料中地位将愈加重要。【兰陵化工集团涂料油漆】环氧地坪施工的过程一般分为面漆层、中涂层和底漆层。其中,面漆层能够抵抗车辆等的摩擦,隔绝外界腐蚀性物质的侵入;底漆层可以密封混凝土的空隙,防止腐蚀性物质上浮损坏环氧地坪;中涂层也叫中间涂层,是介于底漆与面漆之间的涂层。(查看中国涂料在线全部图片新闻)  中涂层的具体作用主要有【兰陵化工集团涂料油漆】不饱和聚酯树脂——中文名称:不饱和聚酯树脂;英文名称:unsaturated polyester resin;英文缩写:upr。定义:主链带有碳碳双键的线型聚酯树脂。可由不饱和二元羧酸(或酸酐)、饱和二元羧酸(或酸酐)与二元醇(一般为饱和二元醇)缩聚而成,与乙烯基单体共聚可形【兰陵化工集团涂料油漆】摘 要∶ 以过硫酸钾和亚硫酸钠为引发剂 , Span - 80 和 OP - 10 为乳化剂 , 进行了丙烯酰胺的反相乳液聚合研究 ; 对合成产物进行了 FT - IR 、线粒径分布测试和表征 ; 探讨了反应温度、反应时间、引发剂用量、乳化剂用量以及油相与水相体积比对转化率的
涂料颜色的调制非常复杂在涂料生产和施工过程中常常碰见浮色发花问题,涂料出现浮色发花时,颜色与标准板产生色差,调色变得很困难,既浪费颜料又调色不准,同时涂料的开罐效果很差,且涂料干燥后施工涂膜颜色偏离并难以涂成均匀一致。发花属颜料动态分离现象之一:颜料在水平方向发生分离障碍以致涂膜颜色不公开日: 2007.02.07
申请人: 古 德
地 址: 512023广东省韶关市十里亭铸锻厂宿舍南院25栋
专利代理机构: 韶关市雷门专利事务所
代理人: 周胜明
摘要: 
本发明涉及一种浅色铸铁涂料,包括悬浮剂、粘结剂和石英粉,还包括有改性淀粉

 

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