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【兰陵化工集团涂料油漆】近日,合众化工公司收到国家知识产权局寄来的国家发明专利证书,该国家发明专利名称是:一种抗划伤亮光醇酸树脂的制备方法(专利号:201210581567.3)。这是合众化工2014年第三项获得国家知识产权局授权的发明专利。
合众化工又一项发明专利获得国家授权 从2011年以 石膏砌块、纸面石膏板和轻质石膏板隔墙是很常用的内隔墙材料或者内装饰材料。这类装饰材料有时也存在表面涂料涂装的问题。在这类基层表面涂装涂料,与普通常见的水泥基材料基层的涂装方法不同,主要差别是在基层处理方面。下面由中国新型涂料网小编介绍在这类基层上涂装涂料的技术。 1.石膏板及石膏基材料基层的性【兰陵化工集团涂料油漆】多元材料或是汽车轻量化必然选择。多元材料(Mtableti-Material)化,是在汽车车身中组合使用多种材料的技术,尤其是车身骨架及外壳除了原来的钢铁材料之外,还结合使用铝、镁、CFRP(碳纤维增强复合材料)等轻质材料的技术。如果根据不同位置恰当地采用多种材料,就能使车身选用不同结构的环氧树脂,包括双酚A型E51、氢化双酚A型ST3000、双酚F型CYDF170和混合型TDE85,以柔性聚醚胺D230作为固化剂,考察反应得到的海洋船舶涂料的各项性能。结果表明,双酚型环氧树脂的硬度和附着力均较高,但抗冲击性能差;混合型环氧树脂TDE85硬度小、附着力差,抗冲击性能优异-NCO的共振式如图(1)所示,可以看出碳原子上带有正电荷,-NCO是亲电子反应试剂。含有活泼氢的化合物(H-Y)与-NCO的反应本质上属于亲核加成反应,亲核的-Y进攻-NCO上的碳原子,再经过氢原子的转移将氢原子转移到碳原子,形成氨基甲酸酯键,反应通式如图(2)所示。图(3)列出了常见的-NCO与将一小块火碱放入搪瓷或陶瓷碗内(注意:切不可使用铝、铜、铁等制品),加入开水使其溶化,戴上橡胶手套,用废布蘸取碱水将家具涂遍。约5分钟后,旧漆即被腐蚀泡起,再用另一块布稍用力擦拭,旧漆就可以被除掉,您又可以选择其它漂亮的颜色了。【兰陵化工集团涂料油漆】家具制造业废气污染以VOCs为主,同汽车制造的VOCs排放特征,家具制造过程产生的VOCs主要来源于涂装过程,由于家具类型不同,涂料的类型和涂装工艺会有所不同,挥发性有机物的排放也会不同。家具制造VOCs的来源家具制造行业中,木制家具因排放种类多、排放量大居于行业首位,成为了在一篇新论文中,使用FTIR,HNMR和XRD技术成功合成并表征了per双酰亚胺的一些衍生物。此外,还研究了它们的UV-Vis-NIR反射光谱。计划合成的颜料具有高结构相似性,因为它们都是N,N'-联苯-3,4,9,10--二羧酸二酰亚胺衍生物涂料在线coatingol.com。取代基选自包包含纳米银颗粒的抗菌涂料以及使用该抗菌涂料的涂敷方法   
【公开(公告)号】   CN1712459  
【公开(公告)日】   2005.12.28  
【申请(专利权)人】   三星电子株式会社  
【地址】   韩国京畿道 
【发明(设计)人】   权引 言随着可持续发展的倡导,环保法规的日益严格,水性环氧涂料因其低污染,环保性强,防腐性能优异,已然成为涂料发展的一个重要方向。在水性环氧涂料中,环氧树脂作为成膜物质,水作为分散介质,其溶剂含量低,对环境污染小,便于贮存和施工。但由于水性涂料中水的蒸发潜热较大,挥发速率慢,在施工过程中与金属基材接触在漆面修补作业中,如果采用了正确的操作方法,橘皮和气泡等常见的漆面问题大多数都可以避免。但是由于修补漆作业的工序较多,漆面出现问题的几率还是很高。分析出现问题的原因,通常是由于腻子层或底漆层处理不当,喷漆过程缺乏控制,工作环境差,以及油漆成分偏差等涂料在线coatingol.com。如果在喷漆过程中【兰陵化工集团涂料油漆】公开日: 2008.05.28
申请人: 华南理工大学
地 址: 510640广东省广州市天河区五山路381号
发明人: 赵建青;华 誉;刘述梅;叶 华
专利代理机构: 广州市华学知识产权代理有限公司
代理人: 李卫东
摘要:  <不同密度(不同颜色)的鸡尾酒在杯中分层出现,形成美丽绚烂的多彩效果,观赏性极强,颇受消费者喜爱与追捧。
 
 

技术分享:汽车部件用粉末涂料概况

1汽车用粉末涂料的发展概况20世纪70年代初,粉末涂料初步应用于汽车领域。由于汽车涂料有高耐候、高耐腐蚀、高耐磨以及耐热、保光保色等性能要求,技术进展相对缓慢。粉末涂料初期应用仅局限于汽车零部件、汽车底涂等,后来逐步用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆,成为真正意义上的汽车用粉末涂料中国涂料在线coatingol.com。20世纪80年代,日本的Honda、意大利Fiat开始将粉末涂料应用于汽车车身喷涂。美国的汽车制造商引入粉末涂料作为汽车面漆时则保持着更加谨慎的态度。General Motors(通用)于1982年开始在小型载货卡车系列中使用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料,积累了相关经验后,在20世纪90年代初,开始在其乘用汽车系列中使用粉末涂料技术。2000年,General Motors(通用)和Daimler-Chrysler(克莱斯勒)这2家公司每天有1万多辆汽车车身采用底面合一粉末涂料进行涂装。目前,欧洲的汽车工业涂料也正探索逐步将粉末涂料取代液体涂料的应用。我国粉末涂料在汽车工业中的应用大多在汽车零部件方面,虽然以其优异的涂层性能和环保性能已经完全可以替代液体涂料,但受产品结构和涂装技术限制,我国粉末涂料占汽车涂料应用市场不到10%,而欧美国家适用于汽车零部件喷涂的粉末涂料已经达到50%以上,我国的粉末涂料品种与西方发达国家相比存在较大差距,另外在喷涂设备和烘烤设备方面也存在质量与规模上的差距。随着粉末涂料新产品及新技术的开发,粉末涂料在汽车领域的应用不断扩大,如汽车铝轮毂、汽车保险杠、刹车片、滤化器、发动机、雨刮、汽车车厢等。汽车用粉末涂料品种有环氧粉末、环氧聚酯粉末、耐候纯聚酯粉末、聚氨酯粉末、丙烯酸粉末。目前它们固化温度相对偏高(180~200℃),能耗较高,并且高温涂装对汽车部件机械力学方面有较大影响,存在一定安全隐患。在汽车轮毂、刹车片、转动轴等特殊零部件涂装方面,现很多汽车公司已提出低温固化涂装要求。 2汽车部件用粉末涂料的涂装要求粉末涂料已经在汽车部件上有较多应用实例,本文综述了大众、通用、本田、中信戴卡、江铃汽车等公司对汽车各部位粉末涂层的涂装要求,为开发更新粉末涂料在汽车领域的应用提供参考依据。 2.1汽车车身粉末涂装汽车涂料对保护性能和装饰性能均有较高要求。传统的汽车表面液体涂装工艺一般为:中涂、色漆及清漆3道工序,在涂装过程中有大量VOC排放,各国政府为了减少VOC排放,鼓励汽车生产企业采用相对环保的涂装工艺。2000年,欧洲大众汽车开始推行免中涂工艺,采取“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺,这种喷涂工艺每年可以降低70%的VOC排放、降低20%的CO2排放,是迄今为止最环保的汽车涂装工艺之一。相对于水性涂料,粉末涂料在汽车车身上的应用推广相对较少,但变革已经在慢慢发生,北美三大汽车制造厂商通用、克莱斯勒和福特率先在1996年开展汽车车身中涂粉末喷涂研发,采用粉末涂料作为底粉,代替原有的中涂涂装,在美国现在已经有11家汽车OEM工厂采用粉末涂装汽车生产线。汽车罩光清漆一直是粉末涂料较难进入的领域,但粉末涂料在经济性和环保性方面的优势使得汽车制造商和涂料生产商都在这方面开展广泛的研究。BMW(宝马)是世界上第一家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商,BMW德国工厂粉末罩光清漆自2000年商业化投产,共计已生产了50多万辆汽车。国内市场中,2015年江淮汽车与阿克苏诺贝尔公司联合开发粉末涂装生产线,在卡车车厢上实现粉末素色漆喷涂工艺。2016年,CIMC东莞中集专用车在东莞投产粉末涂料喷涂的挂车,年产3万台(套),主要出口北美、欧洲。2018年,芜湖中集瑞江汽车有限公司各类搅拌罐车、粉罐及其零部件采用粉末涂料喷涂,选用底粉+面粉双涂层和面粉单涂层的涂装工艺,实现罐车涂装线技术的全新突破。据报道阿克苏诺贝尔生产的Interpon超耐候聚酯粉末色漆在佛罗里达曝晒60多个月后,保光率大于80%,并已为TOYOTA(丰田)、HONDA(本田)、AUDI(奥迪)、PSA(标致雪铁龙)、FORD(福特)等汽车生产公司所采用,具有与传统水性色漆涂料相类似的外观。本文对各汽车生产厂家对汽车车身粉末涂装性能要求进行了总结,如表1所示。表1汽车车身粉末涂装的技术要求 2.2汽车发动机粉末涂装汽车发动机涂装主要选用耐高温、耐热、耐冲击以及柔韧性好的环氧粉末涂料。国内江铃汽车联合粉末涂料厂商开发了可直接应用在经喷砂除锈的铸铁发动机机体表面的环氧粉末涂料,固化条件为140℃/(15~25)min。环氧低温固化涂层可抵抗发动机连续工作时高温对其产生的热冲击,同样能满足汽车发动机在极端条件(如受高速机械加工)下不出现碎落、卷层或周边翅片等性能使用要求。各汽车生产厂家对汽车发动机用粉末涂装性能要求,如表2所示。表2发动机粉末涂装技术要求 2.3汽车零部件粉末涂装粉末涂料在汽车零部件方面也有一些应用。汽车座椅、门窗和雨刮器主要以聚酯/TGIC或聚氨酯粉末涂料为主,多数以光泽为5~15的无光粉和半光粉进行喷涂,这些粉末涂料通常为低光泽黑色或深灰色产品。以汽车保险杠粉末涂装为例,其技术要求如表3所示。表3汽车保险杠粉末涂装的技术要求 2.4汽车铝轮毂粉末涂装汽车轮毂涂装主要集中在京津冀地区,以戴卡和立中系为代表的轮毂厂,轮毂粉末的配套工艺经过近10a的发展已经步入成熟阶段,主要的施工喷涂工艺为:(1)铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→喷涂透明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末)。(2)铝轮毂金属工件前处理→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→精车→喷涂透明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯透明粉末)。在铝轮毂上喷涂环氧/聚酯底粉,可提高轮毂耐腐蚀性,改善轮毂外观。轮毂底粉分为高光、平光和亚光。一般高光底粉配套喷涂电镀银漆,平光和亚光底粉配套喷涂闪光银漆。在铝轮毂表面喷涂使用的丙烯酸粉末清漆必须满足耐冲击、耐酸雨腐蚀、耐温变、耐紫外线的要求。宝马汽车最先对丙烯酸粉末清漆做系统评定,最终将丙烯酸粉末清漆作为汽车OEM生产商的喷涂标准。轮毂涂装对粉末涂料要求比较高,能够生产底粉与透明粉厂家不多,外资企业有阿克苏诺贝尔、PPG、老虎等,国内企业有广州擎天。受环保压力影响,轮毂制造商提出PVD车轮镀膜新工艺,此工艺省去除中间的喷色漆环节,采用PVD电镀工艺代替喷漆环节,可解决轮毂涂装存在的环境污染和涂料回收问题等。据报道,该镀膜工艺现在已经成功应用,汽车铝轮毂涂装已经逐渐转向粉末全涂工艺发展。表4列出了铝轮毂透明粉末涂料涂装技术要求。表5列出了铝轮毂底粉涂装的技术要求。表4铝轮毂透明粉末涂装技术要求 表5铝轮毂底粉涂装技术要求 2.5汽车底部粉末涂装汽车底部装饰件一般不直接接触太阳光,但不同使用条件下对粉末涂料的性能要求也不同。如汽车散热器用粉末涂料需要具备较好的耐热性和耐腐蚀性,减震设备用粉末涂料需要具备较好的韧性和抗弯曲性能。汽车底部涂装主要选用环氧体系和聚氨酯体系。表6列出了汽车底部粉末涂装技术要求。表6汽车底部粉末涂装技术要求 3结语汽车生产厂家对汽车用涂料的涂层外观、性能要求相对较高。目前汽车用粉末涂料(如中涂和清漆)都只是单色系列,这是由于粉末涂料不能像液体涂料那样可以迅速换色;在实际生产中,粉末涂料流平性达不到液体涂料效果且固化温度较高,这是粉末涂料在汽车涂装领域推广应用速度缓慢的主要原因。因此,汽车用粉末涂料技术发展方向是提高涂层流平性;开发低温固化粉末涂料。随着粉末涂料技术的日益进步,粉末涂料将逐步扩大其在汽车领域的应用,如:(1)汽车铝轮毂金属粉末涂料可逐步替代金属漆;(2)汽车底盘、发动机;(3)汽车车身罩光、汽车车厢内饰;(4)新能汽车车身、零部件及电源电池外壳会全部采用喷粉技术。随着国家低碳环保法规的日益加强,汽车涂料的更新换代也开始加速,由于粉末涂料零VOC排放,将在汽车涂料行业发展中拥有优先发展机会。随着粉末涂料原材料、配方技术不断更新,国外先进涂装技术引进,粉末涂料在汽车应用将会迎来无限机遇,粉末涂料在汽车涂料中地位将愈加重要。涂料是由基料、颜料、填料、溶剂和助剂等组成的黏稠悬浮液。将其涂布在物体表面形成一层坚韧的涂膜,对物体起到装饰和防护的作用。涂料中的颜料具有一定的遮盖力,它不仅能遮住被涂物面原来的色彩,还能赋予涂膜鲜艳的色彩,达到美观和装饰的作用中国涂料在线coatingol.com。同时颜料与固着剂紧密结合,融成一 环氧树脂防静电平涂地坪性能特点: 1 抗静电效果优良持久,不受时间、温度、湿度的影响,能有效消除及防止静电或电磁波的产生; 2 耐磨、抗压、抗冲击性强,经久耐用; 3 表面平滑美观、无缝、防尘防潮; 4 耐油盐、酸碱腐蚀、抗化学性强。 环氧树脂防静电平涂地坪施工工艺: 【兰陵化工集团涂料油漆】  摘要:介绍了烟气脱硫工艺(FGD)系统的腐蚀原理,综述了用于FGD工艺系统中的防护材料,概况总结了FGD系统对防护涂料的性能要求和测试方法,如抗渗透性、耐化学品性、耐热性、耐磨性等。
......
摘要:对环氧丙烯酸树脂进行改性,并用二元羧酸固化,通过混合、熔融挤出、磨粉、过筛制得适合塑料底材涂装的120℃低温固化环氧基丙烯酸粉末涂料。与红外固化方式相结合,可缩短固化时间。对聚丙烯材质的汽车保险杆进行表面处理后,将低温固化环氧丙烯酸粉末涂料涂装在表面处理过的汽车保险杆上,提高涂层在保险杠上的附研究人员已经表征了近红外(N-IR)加热对印刷的银纳米颗粒油墨的结构和性能的影响。金属纳米颗粒油墨是印刷低电阻金属导体和电气互连的绝佳选择。然而,在沉积之后,这些油墨需要高温退火以烧结并增加导电性涂料在线coatingol.com。红外(IR)加热器是一种有效的,卷对卷兼容的方法,可以施加热能。近红

 

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