混凝土、水泥及水泥砂浆材料的施工工艺
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混凝土、水泥及水泥砂浆材料主要由水泥、砂、石、灰泥等组成，干燥速率慢、吸水率大，表面粗糙、强碱性。其吸水率是影响涂装质量的关键，所以，在涂装前要干燥相当长的时间，待彻底干燥、消除碱性并做中和处理后才可进行涂装。
（1）除油 对油脂等污物，可用温碱水或清洗剂进行刷洗，再用清水彻底冲洗。
（2）表面清洁 用钢线刷或硬毛刷除去表面的灰浆、泛碱物及其他疏松物质。
（3）中和 可采取酸洗或酸蚀的方法：
1、酸洗 可用5%~10%的盐酸擦洗，要注意酸液在表面的存留时间不宜超过5分钟，擦完后，用清水冲洗干净；
2、酸蚀 用1份浓盐酸和2从水混合后。涂在表面，用量为10~15m2/L,酸液留存的时间以2~3分钟为宜。
3、新建的表面还可以用5%硫酸锌溶液清洗碱，一天后再用清水冲洗。
4、急于涂装的表面可以用15%~20%的硫酸锌或氯化锌溶液连续涂刷，待干燥后除去析出的粉末后即可涂装；
5、还可以采用涂刷封闭涂层的方式代替中和过程。即用稀释后的耐碱性涂料或有机防水剂刷涂1~2层，然后打腻子的方法，可以起到防止水分和碱破坏涂层的目的。优点是处理简单，缺点是增加成本，同时对于涂刷乳胶漆等面漆可能会产生不良后果。
（4）消光处理 混凝土和水泥经压实后，表面光滑，不利于涂层附着，所以需要进行消光处理，处理方法如下：
1、打磨 用角磨机或喷砂方法处理，或自然风化6~1个月；
2、酸蚀 用角磨机或喷砂方法处理，或自然风化6~12个月；
3、涂处理液 用含3%氯化锌和2%磷酸的混合液涂于表面，干燥后生成磷酸锌粘结层来提高涂层附着力。
（5）空隙处理 混凝土表面有许多气穴和空洞需要在涂装前处理。气穴的消除要用喷砂的方法,打开后的气穴和孔洞还需要进行封闭。室外和潮湿环境用水泥或有机腻子填平，室内干燥环境可以用石膏或聚合物腻子填平。在做封闭性填充前，也可先刷一层耐碱性涂料进行封闭，如稀释后的乳胶漆。
（6）涂漆 一般应选择耐碱性和高颜料体积浓度的无光底漆。
当选用具有透气性涂料和乳胶漆时，一般只需要干燥7~10天即可。名 称： 生物低表面能船舶防污涂料
公 开 (公告) 号： CN1810903
公开(公告)日： 2006.08.02
申请(专利权)人： 南通科兴化工有限公司
地 址： 226009江苏省南通市经济技术开发区振兴路19号
发 明 (设计)人： 王玉丰;陆建辉水在0℃时就会结冰，涂料随温度的降低，其性能也会产生一此变化。但是，不同的涂料随温度的降低其性能会产生不同的变化。例如，溶剂型涂料在温度降低时只是涂料的粘度增大，涂料不易涂装，在用合适的稀释剂稀释后再涂装成膜后，对涂膜性能不会发生明显影响。水溶性的聚乙烯醇建筑墙面涂料，在5℃以下会产生凝聚而变成“凝 一、海工结构防腐与船舶的关联：提到海工结构防腐，不得不先提一提船舶，因为海工结构与船舶的防腐存在很大的关联关系，体现在以下几个方面：1、腐蚀环境存在共性；2、有些共有的结构或具有相同腐蚀环境的部位，业主可能认可采用同样的涂层体系和认证要求，例如：压载水舱PSPC、车间底漆、防污漆、货油舱等，这要看环氧树脂（EP）是一种重要的热固性材料，因其优异的耐化学腐蚀性和稳定性，良好的光学透过率和附着力被广泛应用于胶粘剂、涂料和先进纳米复合材料等领域。然而，EP具有高易燃性和低分解温度等特性，使得其在燃烧过程中会产生大量的CO、CO2和有毒烟雾，严重限制了EP的应用领域。为了提高EP的阻燃性能，扩大其应船舶内特殊液体货舱，主要装载强溶剂和特殊液体产品，往往同时又注入压载水，其选用涂料的性能及涂料系统参见“油舱涂装方案”，一般选用双组分高固体份环氧类涂料。
强溶剂舱涂料是船舶涂料中要求较高的一类涂料，而且施工要求也相当苛刻。除了要求涂膜附着力强、耐海水、耐强溶剂外，还必须要求保证涂料不污
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