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  1、研磨剂
  (1)普通漆研磨剂:指透明漆出现前所生产的研磨剂,一般研磨剂中都含有坚硬的浮岩做摩擦材料。根据颗粒的大小,分为深切、中切和微切三类,主要是用以治理普通漆不同程度的氧化、划痕、褪色等。
  浮岩颗粒的主要特点是坚硬,研磨速度快。作者:Tijs Nabuurs和Maud Kastelijn丨荷兰DSM Coating Resins公司本论文介绍了石油基(甲基)丙烯酸酯等单体的植物基替代品 。 至少从性能上看,户外木器涂料和家具涂料(所采用原料含有40%植物基)与石油基对照配方性能相当。含(甲基)丙酸烯为原料的聚合物基在涂料市流变学是针对物体的流动和变形所展开的研究科目。涂料配方中颜料的选择,流变性能是一项极其重要的指标。简单的说,颜料添加入涂料基料中将不可避免的改变涂料的流变特性。

反映流变性能最常用的指标就是涂料体系的粘度。当涂料体系流动的时候,通过粘度,我们很容易了解到流体发生的变化。如果是在任意小的【兰陵化工集团涂料油漆】2016年12月,阿克苏诺贝尔宣布完成对巴斯夫工业涂料业务的收购,此项收购交易金额为4.75亿欧元。收购业务预计于2018年年底开始全面盈利,与阿克苏诺贝尔宣布的高性能涂料业务的财务目标一致。国外的涂料巨头一直将工业涂料视为兵家必争之地,此次收购行动也再次引起了行业对工业涂料【兰陵化工集团涂料油漆】公开日: 2008.06.18
申请人: 中国石油天然气集团公司;中国石油集团工程技术研究院
地 址: 100724北京市西城区六铺炕街6号
发明人: 韩文礼;徐忠苹;王雪莹;李爱贵;张丽萍
专利代理机构: 北京市中实友知识产权代理有限责任公司 <【兰陵化工集团涂料油漆】首先,冬季的特殊气候条件能使墙表面腻子迅速固化,减少粉化、开裂,还能加快油漆涂料的干燥时间,成膜效果好。其次,利于甲醛的迅速挥发,减少有毒物质在装修材料中的残留量。 温度、通风等条件的要求 需要注意的是,冬季油漆涂料涂刷时,室温一般不要低于10℃。只要注意温度、通风和添加
喷涂过程中出现粉末流化不好的原因及解决办法 1)压缩空气压力不够,可检查压缩空气供应情况,清洗空气过滤设备,适当增加压力。 2)微孔板被堵塞,可检查微孔板是否被超细粉或压缩空气中的油污、杂质所堵塞。 3)粉末长时间存放在供粉桶内吸潮,可尝试加大气压长时间对粉末进行硫化,带走水分,必要时【兰陵化工集团涂料油漆】现在粉末涂料行业的原材料,设备等都是非标准产品,由于相同名字的产品,价格相差很大,给一些正规企业造成很多影响。所以急需列出产品标准,或者产品内涵的组合物含量。 一 已经标准规范的产品,多是纯净物,或者化工产品。 如环氧E-12,双氰胺,HAA,TGIC,硫酸钡,部分颜料,【兰陵化工集团涂料油漆】以甲基丙烯酸(MA)、甲基丙烯酸β-羟乙酯(HEMA)及丙烯酰胺(AM)为共聚单体,过氧化二苯甲酰(BPO)为引发剂,采用溶液共聚法,研制成聚丙烯酸酯透明防结露涂料。重点考察了单体、引发剂、温度等因素对涂料性能的影响。通过优化配方和工艺条件实验,确定了涂料的适宜配方和工艺条件随着日益严格的国家环保法规的颁布和实施,涂装的要求也越来越高。涂装不仅要保证良好的防腐蚀性能、高装饰性能、高施工性能,还要采用性能良好的材料和工艺、降低挥发性有机物(VOC)的排放。水性漆因其环保成分,逐渐成为涂料的主力军涂料在线coatingol.com。水性漆不仅能够有效地提高维修的工作效率,而【兰陵化工集团涂料油漆】近期,整体化工品市场维持偏强态势运行,苯乙烯、二甘醇市场继续保持低供需,价格继续上涨;乙二醇因受市场对于期货草案出台的炒作,行情重心大幅走高,不断刷新年内高点。统计数据显示,截至12月9日,苯乙烯上涨600元/吨,乙二醇涨幅为770元/吨,二甘醇涨幅为460元/吨。然此番成本弹性聚丙烯酸酯水乳型防水涂料可配成白色、黄色、绿色、蓝色、砖红色、珠光色、银光金属色等多种色彩,美观耐用。在中、高档建筑屋面、墙面上使用,不仅防水而且有装饰美化而抗基层龟裂的作用,是一类颇有前景的多功能新型防水装饰涂料。
弹性聚丙烯酸水乳型防水涂料可以使用的黑色硫化型橡塑共混防水卷材、三元乙
 
 

铁路货车用水性涂料的性能特点需注意!

水性涂料以水作为稀释剂,绿色环保,对人体无伤害。但由于水性涂料的干燥受环境温度、湿度的影响较大,涂料性能及施工工艺与传统的溶剂型涂料有所不同,在低温、高湿的环境下易产生漆膜缺陷。针对水性涂料的特殊性,详细介绍了铁路货车用水性涂料的性能特点和施工工艺,并针对水性涂料在施工过程中出现的涂膜缺陷提出了一些处理方法涂料在线coatingol.com。

1 水性涂料的性能特点
1.1 环保性
根据铁路总公司下发的标准《铁路货车用水溶性涂料技术条件(暂行)》(TJ/CL 251.1)的规定,铁路货车用水溶性涂料中的有机挥发物(VOC)含量需≤150 g/L,比溶剂型涂料中的VOC 含量大大降低。
为了研究及验证其环保性,从多方面对水性涂料进行了环保性能研究:
(1) 选取了多个水性涂料样品进行了实验室性能检测,检测结果见表1,表1 结果显示,几个水性涂料样品的VOC 含量远低于150 g/L。
(2) 溶剂型涂料施工现场有浓烈的刺激性气味,严重刺鼻、刺眼,在现场中较长时间停留时容易出现头晕、恶心等症状;水性涂料施工现场气味大大减小,进入水性涂料施工现场人体没有明显的不适感。
(3) 分别对水性涂料施工现场废气入口处及出口处的废气进行了测试,检测其成分及含量,结果见表2。
根据表2 结果可知,水性涂料废气入口处各废气含量也能符合GB 16207—1996《大气污染物综合排放标准》中规定的有组织废气排放标准。以上结论说明:采用水性涂料喷涂铁路货车,VOC 的排放量大大减少,未经过废气处理也能达到《大气污染物综合排放标准》的要求。
根据上述研究情况,铁路货车采用水性涂料,可从源头上控制VOC 的排放,改善作业环境,保护作业人员身体健康,保护环境,带来积极的社会效益。

1.2 安全性
水性涂料以水作为主要溶剂,大大减少了可燃物——有机溶剂的含量,经鉴定,水性涂料不燃不爆,消除了溶剂型涂料在运输、贮存、施工中存在的安全隐患。

1.3 受环境温度、湿度影响较大
水性涂料以水作为主要溶剂,干燥速度受环境温度、湿度影响较大,在低温、高湿的环境下会存在难干甚至不干的现象;环境温度过高或湿度过低时容易产生干喷,导致漆膜缺陷及附着力不良的情况。
经试验研究,水性涂料的施工与温湿度的关系如图1所示。
从图1 可知,温度15~35 ℃、相对湿度45%~70%的环境最适合于水性涂料的施工。

1.4 对涂装表面清洁度要求较高
与有机溶剂相比,水的表面张力较大,在基材表面的铺展性、润湿性相对较差。因此,与溶剂型涂料相比,水性涂料对涂漆表面污染物,尤其是油污较为敏感。施工前表面污物去除不净时,易导致涂膜缺陷。

2 水性涂料的施工工艺
2.1 前期准备
(1) 预处理
钢材表面需进行抛丸预处理,除锈等级应达到GB/T 8923.1—2011 中的Sa 2.5 级。未经抛丸预处理的表面,车体或配件成形后,表面需进行抛(喷)射处理,除锈等级应达到GB/T 8923.1—2011 中的Sa 2.5 级,抛(喷)射除锈方法无法实施时,允许采用机械打磨除锈方法替代,除锈质量须达到GB/T8923.1—2011 中规定的St 2 级。
(2) 喷漆前的表面清理
因水性涂料对基材表面清洁度的要求较高,在水性涂料喷涂之前,需对涂装表面进行彻底清理,铲除焊渣、飞溅等附着物;对预涂底漆覆盖不良部位及已返锈部位进行打磨;用200# 溶剂汽油或者水性清洗剂将基材表面的油斑、脚印、粉笔字、探伤残留物等污染物擦洗干净。存在油斑的部位应重点清理,擦洗2~3 遍。

2.2 涂装要求
铁路货车使用传统溶剂型涂料的涂装工艺流程为:底漆预涂→底漆喷涂→底漆干燥→面漆预涂→面漆喷涂→面漆干燥→面漆修补→标记涂打→油漆损伤部位修补。
水性涂料的喷涂工艺流程与溶剂型涂料的大致相同,其设备原理、喷涂方式,使用设备,均与溶剂型涂料一致。因水性涂料的施工受环境温湿度影响较大的性能特点,当温度过低或湿度过高时,需对待涂装的车辆进行预热,喷涂室内需进行送热风操作,涂装完毕的车辆需进行烘干。
在下述情况下水性涂料喷涂需增加车辆预热、送热风、涂料预热等处理过程。
(1) 车辆预热
在气温低于12 ℃或环境相对湿度>85%时,喷涂底漆前应对车体或配件进行预热,预热温度≥ 40 ℃,预热时间≥ 15 min。
(2) 送热风
当气温低于5 ℃条件下喷涂或环境相对湿度>85%时,应启动喷涂室送风加热系统,保证室内温度不低于12 ℃。
(3) 涂料预热
在气温低于5 ℃条件下,水性涂料应采取加温措施,一般采用调漆罐水浴加热的方式,加热温度不宜低于12 ℃。与此同时,涂料库房也需启动保温装置,保证库房温度不低于12 ℃。
(4) 涂料干燥
当环境温度低于12 ℃、相对湿度大于85%或大批量生产时,涂料须采用烘干方式进行干燥,烘干温度不低于50 ℃,烘干时间不少于30 min。当车体或配件装有橡胶、塑料等元器件时,烘干温度不得高于70 ℃。
当工序及环境条件能保证水性涂料自然干燥时,允许采取自然干燥方式,自然干燥的时间须保证涂层达到实干。
另外,水性涂料漆膜在实干前对水敏感,涂层未达到实干前,车体或配件不得露天存放或淋水。

2.3 施工参数
除施工黏度外,水性涂料施工参数与溶剂型涂料大体一致。因水性涂料所使用的树脂与溶剂型涂料不同,水性涂料存在一种假稠现象,控制水性涂料施工黏度参数与溶剂型涂料一致时,喷涂时涂料过稀,会产生大面积流挂现象。根据本公司大量喷涂试验研究及后续跟踪情况,制定了铁路货车常用的几种水性涂料的施工参数,见表3。
3 涂膜缺陷及处理方法
根据对水性涂料的研究及喷涂经验来看,水性涂料涂装常见如下缺陷,针对这些缺陷,专门研究制定了相应的解决措施。

3.1 流挂(图2)
形成原因1 :喷涂环境温度太低。解决措施:喷涂前基材表面预热、喷漆室送热风加热(12 ℃以上)、涂料材料预热。
形成原因2 :喷涂及干燥环境相对湿度太高(>85%)。
解决措施:喷涂前表面预热、喷漆室送热风加热(12 ℃以上)、涂料材料预热。
形成原因3 :一次性喷涂过厚。
解决措施:控制喷涂距离和喷涂流量,注意在喷涂过程中两条漆带不能过多重复,保持均匀的喷涂速度。形成原因4 :涂料过度稀释
解决措施:调漆时控制加水量,涂料黏度调配应在工艺规定范围内。

3.2 开裂(图3)
形成原因:一次性喷涂太厚、烘干温度过高和闪干时间太短等综合因素影响。
解决措施:
(1) 一次性喷涂厚度最好控制在50~80 μm之间。
(2) 烘干温度不要超过70 ℃,在能干的情况下,最好控制在40~60 ℃。
(3) 条件允许的情况下,喷涂后可闪干10 min左右后再烘干。

3.3 干喷(图4)
形成原因1 :喷涂环境温度过高(>40 ℃)。
解决措施:降低环境温度或稀释涂料。
形成原因2 :喷涂环境相对湿度太低(<40%)。
解决措施:提高环境湿度或稀释涂料。

3.4 斑点(图5)
形成原因1 :基材表面存在污染物。
解决措施:加强基材表面清理工作,确保将油污、探伤液及其它污染物清理干净。
形成原因2 :喷涂材料中混有油脂。
解决措施:切换水性涂料前,应对使用溶剂型涂料的调漆桶、喷涂设备及管路系统进行彻底清洗。
建议先用溶解性强的环氧漆稀释剂或聚氨酯漆稀释剂浸泡1 h 以上,然后再清洗喷漆机及管路系统,最后再用清洁自来水冲洗,直至清洗水无色、无明显油花。

3.5 油漆脱落
形成原因1:基材表面的油污等杂质未清理干净。
解决措施:加强基材表面清理工作,确保将油污、探伤液及其它污染物清理干净。
形成原因2:喷涂时温度过低或者相对湿度过高。
解决措施:根据环境温度和湿度情况,增加表面预热、喷漆室送热风(12 ℃以上)、烘干等操作。

结语
通过对水性涂料性能特点及施工工艺的研究,提出了处理涂膜缺陷的方法,通过制定适合铁路货车水性涂料施工的工艺规范,有效解决了铁路货车用水性涂料施工工艺技术尚不成熟的难题,为水性涂料在铁路货车上的全面推广应用、实现绿色制造奠定技术和理论基础。【兰陵化工集团涂料油漆】以复合环氧树脂为成膜物,从树脂选型、固化剂的匹配、颜填料的选择、助剂的应用等方面着手,进行配方优化组合,在利用现有工艺条件、生产设备、涂装设备的前提下,开发出了高固低黏的溶剂型低VOC环氧防腐涂料。 关键词:低VOC环氧涂料;防腐;环保 中图分类号:TQ633文献标志码:A文工业烟囱所处的腐蚀环境工厂中用以排放各种烟气的烟囱有砖烟囱、砼烟囱、钢烟囱等几大类,所排放的烟气中大多含有二氧化硫、硫化氢、氟化氢、氯化氢、氯气、二氧化碳、一氧化碳、氮气等腐蚀性气体及尘埃。当烟气温度低于30℃~40℃时,湿热水汽容易结露,附于烟囱内壁,这时含硫、氯、氟、碳的烟气与壁上露珠结合生成二【兰陵化工集团涂料油漆】水泥基渗透结晶型防水涂料是一种由硅酸盐水泥、硅砂和活性化学物质配制而成的粉状混合物,是目前世界上先进的刚性防水材料。它具有渗透结晶、耐腐蚀、增加混凝土密实度和提高混凝土强度的特性,它能在混凝土内部生长成枝蔓状针形结晶体,这种结晶体成为混凝土的一个组成部分,能防止从任何方向而来 隔热涂料在现代建筑行业得到了广泛的应用,从隔热涂料在建筑行业一贯的表现看,这种涂料必将成为未来建筑行业最重要的材料之一。隔热涂料已经用事实证明具有良好的隔热效果,可以有效的减少室外太阳光的热量传递到室内,减少了家庭对电能的消耗,推广隔热涂料也是国家节能减排的重要举措,隔热涂料要发挥最好的隔热效果防霉涂料主要以硅橡胶为基料,具有一定的防水性,其次还有一定的杀菌防霉的作用,这种涂料就有一定的防霉作用,但是很多人也许都了解不多,那么防霉涂料好用吗?下面就来为大家讲解一番,咋们一起来看看吧。防霉涂料好用吗?常规的有机防霉涂料是含有生物毒性药物,而无机防霉涂料是不含有生物毒性药物就能抑制霉菌生长发展

 

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