中科院海洋新材料与应用技术重点实验室项目合作：低温防覆冰易除冰涂层项目-兰陵化工集团

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真石漆施工中，一定要使用封闭底漆，底漆能很好的起到附着力的作用，还有抗碱的作用。透明底漆和有色底漆在工程中都使用的比较多，小编带大家一起看看两者的差异：各自的基础组成：透明底漆有乳液、水和助剂；有色底漆除了乳液、水和助剂外，还有钛白粉和色浆。明显可以看出有色底漆多了钛白粉和色浆，其中钛白最近开发了一种新颖耐用的易于清洁的涂料，该涂料基于掺有SiO 2颗粒的可紫外线固化的透明涂料和基于两性离子磷酸胆碱的薄功能聚合物涂料。装饰表面的清洁，例如在家具上或在汽车工业中，是一个耗时的过程，维护成本很高，因此维护成本很高。可以将涂层施加到PVC箔以及PET箔上，然后例如通过层压或粘合转移到不同最近小编发现有些业主在购买乳胶漆的时候不想购买底漆，觉得没有什么用处，觉得只要涂刷面漆就好。其实这是一个错误的想法，底漆的用处可大了，今天小编就给大家说说这底漆的好处。提问：你家有没有遇到过在涂刷墙面的时候乳胶漆被墙面吸收过快？乳胶漆分量不能涂刷预订的面积？涂刷后不久就出现变色，甚至出现漆膜脱落、起【兰陵化工集团涂料油漆】“家具都已经陆续进来了，发现墙面乳胶漆开裂，尾款还没结呢，怎么办？”23日，装友俱乐部qq群装友小芳紧急求救，在线装友纷纷支招。装友俱乐部专家组成员，龙瑞装饰项目经理沈祖华表示，这种情况比较麻烦但不必铲墙重做，在上乳胶漆前业主应检查墙面是否开裂。

没结尾款墙面水包水、水包砂仿石涂料越来越普遍的运用在建筑的外墙装饰上面，施工中一般遇到的是垂直施工，当遇见其它一些曲面施工（如：罗马柱、圆柱形等），这些应该怎样施工呢?1、圆柱形喷涂方法：进行圆柱形喷涂时要选用小喷嘴的工具，用抖动喷枪的方法，让其周围尽量喷上水包水、水包砂涂料，然后用毛刷刷平水包水、水包砂。如果【兰陵化工集团涂料油漆】今年5月，国务院办公厅印发的《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》中，推广新型墙材部分文字为，“发展本质安全、节能环保、轻质高强的墙体和屋面材料、外墙保温材料，以及结构与保温装饰一体化外墙板”。
内容汽车涂料分新车用涂料（即在线涂装用涂料，OEM）和汽车修补用涂料（修补漆）两大类。OEM都是烘漆，修补漆是自干或低温烘干涂料。车身用涂料是汽车涂料最重要、也是使用量最大的汽车涂料品种。车身用涂料包括底漆、中途漆、面漆、PVC车底抗石击涂料和密封涂料等。汽车涂料底漆一般包括：电泳底漆、溶剂型专用鼠标一点，就能通过远程执法系统抽取指定企业、指定时间的废水排放样品，监测该企业排放是否达标，河北省环境执法迈入“远程时代”。“污染源远程执法系统不受时空、地域限制，随机性好、突查能力强、时效性强，抽查范围可自由设定，在监督企业达标排放上发挥了不可替代的作用。”河北省环境综合执法局常务副局长任立强近日1 前言
喷嘴是涂装前处理设备中的一部份，是喷淋系统的核心。喷淋处理方法是涂装前处理常用的工艺方法之一，其过程是用水泵将槽液喷淋到工件表面，借助机械冲刷，加速化学作用，来完成脱脂、除锈、表调、磷化及钝化等工序，使脱脂效果更好，磷化膜更均匀，处理时间更短，生产效率更高。对不同的工件，在选择喷防火涂料在施工的时就使用工具和设备将涂料均匀的覆盖在被施工物体的表面，但因涂料种类性质不同，其施工方法各有差异。盲目的施工将导致不理想的效果。对于不同的施工物体和不同性质的防火材料，我们都会采取不同的施工方法。从而才能获得最佳的涂膜质量第一种施工方法是刮涂法：经常使用如玻璃钢刮刀、牛角刮刀、塑由于冬春季温度较低，阴雨天过多，施工作业又赶工，而墙面的施工必须保证干燥以确保墙面施工效果，因此掌握好墙面干透时间尤为重要，避免系列施工隐患。
乳胶漆：以【兰陵化工集团涂料油漆】公开号： CN101012350
公开日： 2007.08.08
申请人：苏州裕丰装饰门窗有限公司
地址： 215002江苏省苏州市相城区东桥工业开发区
发明人：陈月辉;王锦成;温绍国;沈阳
专利代理机构：南京天翼专利代理有限责

中科院海洋新材料与应用技术重点实验室项目合作：低温防覆冰易除冰涂层项目

01 项目背景随着全球变暖的趋势演化，极地海冰不断消融，极地航道的开发、利用正逐渐从理想变为现实,且这一进程趋势正在加速。随着我国实力的增长，两极的权益会越来越重视，但冰区航行需要涂覆专门破冰漆的破冰船，而我国在破冰涂料研发基本处于空白。发展长寿命、低能耗、抗冲击性、高耐候性且兼具防覆冰性能的涂层体系，将极大地提升我国极地船舶与海洋平台的高性能服役寿命，解决我国极地超低温环境下基地开发与安全使用的瓶颈因素，确保我国极地科考、航运和资源开采的关键基础装备的长期安全服役，具有重大的战略意义涂料在线coatingol.com。在电网领域，输电线路的覆冰和积雪威胁着电力及通信网络的安全运行。在特定的气候条件下，冰冻天气导致的电力线路覆冰断线事故时有发生，由此而产生的大面积停电问题，给国家、企业和人民生活造成了很大损失和不利影响。为解决上述问题，及时开发出相应的长效防覆冰技术，已经成为一个重要而紧迫的课题。本项目拟从化学改性角度设计制造极端低温环境自适应性材料，开发一种防覆冰与低温韧性一体化的涂层体系，优化面向不同海域、不同交变环境以及不同服役周期等实际苛刻工况条件下的材料结构与性能，确保材料表面保护涂层兼具高韧性、抗冲击、耐腐蚀与防覆冰等一体化长效防护特性，实现极地航行船舶与海洋平台和电网等设施的有效防护与延寿，满足装备与运动部件在低温环境中高性能服役要求。02 技术特点技术路线：从分子结构设计角度出发，采用超支化、互穿网络等杂化技术，在保持高硬度、高耐候的同时增强树脂和固化剂的韧性，解决涂层低温脆性难题，同时在侧链引入氟元素和硅元素等低表面能基团、通过双组份交联固化的方式解决涂层长效防覆冰、易除冰的难题。实现树脂及固化剂低温韧性和防覆冰易除冰一体化协同。研发的防覆冰涂层光滑、仰角大、弹性好，减少接触摩擦，涂层附着力高，对抗覆冰基材粘附性能好，同时，涂层表面呈现很低的表面能。涂层有优异的憎水性，接触角可以达到100度以上，滚动角小于8度。适合各种涂装方法，可常温交联固化，在被保护物体表面形成30-60μm的干涂膜，即可防冰雪附着，同时具有抗腐蚀、耐磨损、防老化、表面自洁等复合功能。产品已经完成实验室试制，正在进行中试放大生产。生产工艺与普通防腐涂料产品工艺基本一致，无需增加额外设备或生产线。03 市场情况随着全球变暖，极地环境不仅具有很高的战略意义，同时具有广阔的市场前景。目前国内相关产品尚为空白。电网防覆冰易除冰涂层在冬季低温“冻雨”环境下则具有普遍的适用性，能够从本质上提升电网的运营安全，潜在市场容量数十亿元。城建环境防涂鸦的需求则更具有普遍性。本系列产品基于上述特点，从分子结构设计和关键材料自主合成的层面入手，实现了材料的高品质自主可控，且商业化成本与市场现有产品相当，极大提高了产品的性价比，具有很好的经济和社会效益。04 项目团队团队负责人王立平，海洋功能材料团队负责人，研究员，博士生导师，中科院海洋新材料与应用技术重点实验室主任，国家杰出青年基金获得者，入选国家百千万人才工程被授予“有突出贡献中青年专家”荣誉称号。一直从事极端环境下材料多因素损伤、表面多途径延寿设计的理论与工程应用研究。授权国家发明专利45件，出版中文专著2部，发表SCI论文150篇。获国家技术发明二等奖（排名第1）、全国创新争先奖、中国好设计银奖，中国青年科技奖和中国青年五四奖章。中国科学院宁波材料所薛群基院士和王立平研究员团队是国内从事海洋防护材料基础研究和应用的主要团队之一。依托于中科院海洋新材料与应用技术重点实验室，中科院宁波材料所薛群基院士、王立平杰青、国家万人计划、中科院“百人计划”组成的100余人科研团队，针对海洋环境材料腐蚀损伤失效、深海极端环境材料损伤失效、海水环境生物污损三种典型海洋工程材料损伤失效问题，发展了多种新型海洋防护材料和技术。团队先后承担了海洋防腐领域973项目“海洋工程装备材料腐蚀与防护关键技术基础研究”、国家重点研发计划、国家自然科学基金重点项目“海洋航体表界面设计与仿生减阻机理”、国家科技支撑计划、科工局配套项目、中科院南海先导专项等国家、地方和企业合作项目60余项，研究成果大量应用于海洋工程、国防装备、岛礁设施和保障装备等。团队在宁波新材料联合研究院设立了先进功能材料军民融合工程中心，全力推进相关研究成果的产业化应用。目前团队在极端环境电化学-力学/高温服役耦合损伤、高温高湿高盐雾海洋环境防腐体系与重大工程应用、深海复杂环境长效耐压防腐材料服役行为及预测、极地超低温环境防护材料服役行为等方向都做了长线布局，在相关新材料领域授权发明专利超50项，荣获国家技术发明二等奖和多项省部级一等奖，其中获腐蚀与防护学会技术发明一等奖的海洋环境钢管桩用高固厚膜防护涂料已获广泛应用；研发的石墨烯改性重防腐涂料被鉴定为“达到国际领先水平”，荣获“中国好设计”银奖，在380米世界最高跨海输电塔、大型海浪发电平台、核电、一带一路高铁等重点设施装备获得突破性应用，成功解决了南海DJ、滨海航天发射场等国家重大工程中的长效防腐难题，取得了显著的经济效益和社会效益。进入夏季，天气高温炎热，在家装聚酯漆时常常会遇到一些施工问题。如粘砂、起泡、刷痕等，这些问题影响最终装饰效果，在此我们对几个常见施工问题的作些解释并提出注意事项。
（一）底漆粘砂
因夏季高温，一些油漆工配底漆时将固化剂减少，以期延长表干时间，但在打磨时却发现粘砂。原因是固化剂的