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7、具有防霉功能; <【兰陵化工集团涂料油漆】氯化法钛白粉生产工艺是绿色工艺,也是世界钛白粉生产技术的主流工艺,但我国缺少与之匹配的钛矿资源,必须高价从国外进口钛原料,严重制约了氯化法工艺的发展。近年来,以鞍钢集团研究院为代表的一批科研机构致力于氯化法钛白粉工艺“吃”国产原料的攻关,已经取得可喜成果。

  中国的水性木器漆肯定需要一次井喷,数据显示,如今木器涂料市场中水性木器涂料的占有率仅约3%~4%左右,中国木器涂料水性化的道路还很漫长。
 
 

输送管道涂装

我国将建西气东输管道,全长4169km,每天输气200亿m3,其外壁防腐是采用涂层与阴极保护相结合。此类管道涂料品种有以下几种。
(1)石油沥青 笔者也见到过,国内已用了30年以上。其工艺为热涂石油沥青,用玻璃布缠绕,再加塑料膜包覆,费用低,常在石油部门应用,施工简单,其缺点是吸水率高、耐热性差,使用范围0~40℃,不耐土壤中微生物,易被植物很穿透,在欧美已逐渐淘汰。
(2)煤焦沥青“瓷漆”其工艺为先涂一道薄的煤焦沥青底漆,以润湿表面,再热浇涂无溶剂的煤焦沥青“瓷漆”,再包扎绕带,其优点是吸水率低,可适用于-30~95℃温度范围,防蚀性好,抗土壤细菌,抗植物根穿透,成本低。缺点是施工时烟气有碍工人健康,与阴极保护的相容性欠佳。我国20年代初在武汉水管道上使用此涂料,经50年代后开挖复查,钢管仍呈金属光泽无腐蚀。
(3)熔融环氧(fuse bond epoxy)系粉末涂料 此工艺在国外已应用30年,与钢管附着力强,抗腐蚀,可在-60~110℃范围使用。缺点是防水性差,受冲击易破坏,成本较贵。其操作是先抛丸除锈至Sa2.5级,用感应绕圈加热至230~260℃,静电喷上环氧粉末(Novolac环氧树脂加酚醛固化剂),管子在作业线上旋转约束力2~3min,使粉末流平并固化,再喷淋水急冷,漆膜厚400um。
(4)环氧沥青涂料到 在国外已应用了40年,美国始于1959年,日本始于1967年,在我国已应用了20年。其优点是附着力强,耐水、耐微生物、耐植物根穿透性良好,可用于-60~110℃环境中,可常温固化。缺点是双组分不方便,涂层较脆,溶剂的VOC对环境污染,可用于规模较小,管道直径较小的支线工程。
(5)环氧/聚乙烯的三层保护区 这是十几年前才开发的技术,其操作是先涂熔融环氧粉末涂层(FBE),再与挤出的聚乙烯相结合:环氧粉末涂料+共聚物+聚乙烯。
此体系既耐腐蚀,又具有优良的机械性能。不足之处是造价高。我国陕西至北京大口径输气管道外壁即采用此技术,尚有库尔勒至鄯县、靖边到西安等工程均是。
开林造漆厂陆伯岑介绍 该厂供应的地下管道用涂装工艺是:喷砂达Sa2.5级,在相对湿度85%以下,环境温度不低于5℃,底材温度高于露点以上3℃才可施工;
第一道 环氧富锌底漆 80um
第二道 环氧云母氧化铁防锈漆 100um
第三道 环氧沥青漆 200um
每涂完一道干后应测漆膜厚度。整个涂装体系完工后须测总厚度。90%以上测点须达规定值。未达规定值的膜厚值不低于规定值的90%,否则应补涂或加一值。此体系已大量应用于上海市、湖南、广东汕头的地下输水及煤气管道工程达15年之久,至今仍正常使用中。
目前我国有5条管线进行作业,均采用国产煤焦油磁漆,防腐管道质量完全符合SY/T0079-93标准要求。煤焦油磁漆是由煤焦油沥青、煤粉、蒽油及矿物填充料熬制而成,其配方是:
煤焦油沥青 20%~35%
蒽油 25%~35%
煤粉 20%~30%
矿物填充料 25%~40%
熬制要注意脱水,全过程需10~12h。
陆卫中等介绍防腐蚀技术在供水管道系统中的应用,也提及用于管道外壁防腐蚀涂层有石油沥青、煤焦沥青瓷漆、胶粘带、挤出聚乙烯、环氧沥青和熔结环氧。挤出聚乙烯若用包覆方式在超过508mm(20英寸)的大口径管道上易产生应力开裂。
供水管道的内壁腐蚀比外壁更重(主要是腐蚀)。我国20世纪80年代后期从国外引起熔融结合粉末涂层。我国中科院腐蚀所从20世纪90年代起开发熔融结合环氧粉末(SEBF)和无溶剂高性能复合液体环氧涂料(SLF),具有优良的防腐蚀能力。随着我国汽车,特别是旅行车及轿车向高档化发展,对保温防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高轿车的舒适性的涂料称为阻尼涂料。汽车车身的阻尼涂料的用量达10多kg/辆。阻尼涂料一般包括焊缝密封胶、车底涂料和防声涂料等。
  焊缝密封胶是涂装在车身的所胡一、涂装生产中常见涂膜弊病和产生的原因

 

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