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涂料型号分为三个部分。第一部分是成膜物质,即涂料分类表中的代号,用汉语拼音字母表示;第二部分是基本名称,用两位数字表示。第三部分是序号,用阿拉伯数字表示,以便区别同类品种间的组成。第二部分与第三部分之间有一短划,它的作用是把基本名称与序号隔开,这样组成的型号只能表示一个涂料品种。
  如油性 油漆的锤纹效果我们并不陌生,市场上随处可见的丙烯酸漆、和醇酸漆均可做成这种效果,特别是高级产品中的钢结构、铝合金都少不了高性能锤纹效果的涂刷,每一个涂装表面,都各具特色,我们该如何掌握正确的涂装方法与涂刷技巧呢?丙烯酸漆锤纹效果的正确涂装方法: 1、涂装前将A组份倒入B组份溶剂中,按厂家提供【公开(公告)号】   CN1696227  
【公开(公告)日】   2005.11.16  
【申请(专利权)人】   湖南亚大新材料科技股份有限公司  
【地址】   410126湖南省长沙市亚大路(东岸张公岭) 
【发明(设计)人】   胡 辉;何吉钢;曾 进摘要:以SY/T6717—2016《油管和套管内涂层技术条件》为依据,结合SY/T0315—2013《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术规范》的相关检测方法,通过探讨环氧树脂、固化剂、树脂含量、填料和助剂等对涂膜性能的影响,从而研制出了耐高温、高压以及各项性能指标均符合标准要求的粉末涂料。前言环氧树脂具【兰陵化工集团涂料油漆】公开日: 2008.09.17
申请人: 张家港市润和科技有限公司
地 址: 215612江苏省张家港市凤凰镇港口吴湖路12号
发明人: 陈 东
专利代理机构: 张家港市高松专利事务所
代理人: 黄春松
摘要:
本发明公开了一个国际科学家团队已成功地使用腰果壳油代替了原油进行有机合成。由德国美因茨约翰内斯古腾堡大学有机化学研究所的Till Opatz教授和南非约翰内斯堡威特沃特斯兰德大学的Charles de Koning教授领导的国际研究小组使用腰果坚果加工过程中大量产生的壳油,可作为新型有机UV过滤剂的可持续原材料【兰陵化工集团涂料油漆】工业上的烟囱烟道、高温蒸汽管道阀门、模具、热交换器、高温锻造炉、高温脱硫设备、石油石化裂解装备、发动机部件、排气管、建筑、高温加热窑炉、高温工具和高温设备的隔热保温材料越来越要求严格。九正建材网了解到,隔热保温涂料不仅需要在更高的使用温度以及更为苛刻的腐蚀环境下隔热保温系数低Bio-Vectors项目将有助于开发具有杀虫和驱虫特性的功能性涂层,用于纸板容器和适合与食品接触的包装的苍蝇和蚊子。目前有5200艘集装箱船在世界货运中工作,而且这一数字还在继续增长。根据联合国的预测,到2050年,全球货运活动预计将增加4.3%涂料在线coatingol.com。因此,在入境点控 硅藻泥是一种以硅藻土为主要原材料的室内装饰壁材,具有消除甲醛、净化空气、调节湿度、释放负氧离子、防火阻燃、墙面自洁、杀菌除臭等功能。以无机胶凝物质为主要粘结材料,硅藻材料为主要功能性填料,配制的干粉状内墙装饰涂覆材料。由于硅藻泥健康环保,不仅有很好装饰性,还具有功能性,是替代壁纸和乳胶漆的新一代油性自喷漆由于产生大量挥发性有机物,具有强烈的刺激性气味,严重污染环境和影响健康。近年来,随着人们健康意识的提高和环保意识的增强,水性自喷漆开始研发推出。但目前市面上的水性自喷漆水含量很少,不超过5%,有机挥发物只是略有降低,谈不上具备真正的环保性能涂料在线coatingol.com。中山大桥化工集【兰陵化工集团涂料油漆】高温下与环境气氛中的氧、硫、碳、氮等元素发生化学或电化学反应而导致的变质或破坏。高温腐蚀并无严格的温度界限,通常认为,当金属工作温度达到其熔点(绝对温标)的0.3~0.4以上时,就可认为是高温腐蚀环境。在石油化工、能源、动力、冶金、航空航天等领域普遍存在高温腐蚀问题,针对不同粉末涂料一般是由合成树脂、固化剂、颜料、填料和助剂等几种原料组成。因此选择好这些原料是很重要的,这是因为每一种原料选择得是否适当,对涂料和涂膜性能有很大的影响。 1合成树脂的选择 合成树脂的结构和性能是决定粉末涂料和涂膜性能的主要因素中国涂料在线coatingol.com。因此,一定要把好选择厚涂料表面施工的质量要求如下。
  1、普通级厚涂料。涂层不允许有漏涂、透底、起皮、允许少量返碱、咬色、颜色、点状分布要均匀一致,其他设施要洁净无漆点。
  2、中级厚涂料。不允许有漏涂、透底、起皮现象,允许轻微少量返碱、咬色,颜色要一致,点状分布要疏密均匀,其他不施工设施要洁净。 随着生活水平的提高,人们的环保和健康意识不断的提升,装饰涂料对人体健康的影响问题越来越受到广泛关注[1]。各国对涂料中挥发性有机化合物( volatile organic compounds,缩写为VOC) 进行限定,并发布了总挥发性有机化合物的检测标准[2 - 3]。不同国家,不同地区,甚至不同部多彩漆施工应用一般分为二大系统,即板材上饰面应用和建筑墙面上应用。板材上应用有保温装饰一体板和其它建筑用板材,建筑墙面上应用有外墙平面墙面和附件立体饰面。板材基面处理——喷涂适用的界面剂——有需要的做中间涂层——喷涂着色底漆——修补处理——喷涂仿石漆主涂——喷涂罩面漆涂料在线coatingol.co
 
 

轨道车辆水性漆涂装问题及解决办法

近年来伴随着经济的发展,城轨车辆的需求也快速增长。据市场部门统计,公司近3年城轨车辆生产数量超过5 000辆,涂装产能的不断提升对环保的压力与日俱增。为此中国中车为应对生态环境保护的严峻形势,打好污染防治攻坚战,要求城轨车辆生产过程中必须提升涂装环保性,严格控制VOC的排放涂料在线coatingol.com。水性漆以水为稀释剂,不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂,具有良好的延展性、透气性、耐老化性、不易开裂脱落,对环境非常友好。其在轨道车辆上的使用能从涂装生产前端减少涂料中的溶剂含量,是VOC减排的重要手段,有利于城轨车辆环保性的提升。在涂装生产中用水性漆全面替代目前普遍使用的溶剂型涂料,可以减少石油能源资源浪费,降低资源消耗和环境污染,解决了危害产业工人及周边群众身体健康的负面影响问题,以提升公司的核心竞争力,是公司制造能力提升的一种表现。本文详细介绍了轨道车辆涂装使用水性漆的施工工艺、涂层结构和漆膜性能要求,系统分析了水性漆的特点、生产过程中遇到的问题及解决措施。01 城轨车辆水性漆介绍1.1水性漆涂层结构城轨车辆涂装涂层分为水性环氧底漆、水性漆配套聚酯腻子、水性聚氨酯中涂漆和水性聚氨酯面漆,车辆主体面漆颜色有3种;如图1所示。图1城轨车辆涂装涂层示意图城轨车辆涂装的工艺流程如图2所示。图2城轨车辆涂装工艺流程示意图1.1.1 水性环氧底漆水性环氧底漆作为涂装体系的第一层,直接与基材相连接,其附着力和防腐能力对整个涂层的性能和质量影响较大。因此水性环氧底漆需具备优良的附着力、优异的耐化学品、防腐蚀性、良好的打磨性等。水性环氧底漆施工时按质量比5:1(基料:固化剂)配制,混合均匀后,分次加入去离子水,调整黏度至30~50 s(T-4 杯),采取湿碰湿喷涂工艺喷涂两道,层间间隔10~20 in。喷涂完成后在室温下流平0.5 ,再在60 ℃条件下烘烤2 h。漆膜干燥后,控制底漆干膜厚度40~80 μm。1.1.2水性聚酯腻子打磨底漆层后,按质量比100:2(基料:固化剂)配制水性聚酯腻子,涂刮3~4遍。腻子干燥后,经打磨后的车体表面应无刀痕、针孔等缺陷,控制腻子膜厚不超过3 mm。1.1.3 水性聚氨酯中涂漆水性聚氨酯中涂漆的主要作用是提高车体外观的美观性,修补腻子层的缺陷以及提高涂层的耐候性。水性聚氨酯中涂漆施工时先用180目砂纸打磨腻子层,然后按质量比6:1(基料:固化剂)配制,混合均匀后,分次加入去离子水,调整黏度至20~30 s(T-4 杯),采取湿碰湿喷涂工艺喷涂两道,层间间隔10~20 min。喷涂完成后在室温下流平0.5 h,再在60 ℃条件下烘烤2 h。漆膜干燥后,控制涂层膜厚80~3160μm,光泽度(60°)50%~60%。1.1.4 水性聚氨酯面漆根据城轨车辆运用的特点,水性聚氨酯面漆具备可低温固化、高外观性、高硬度及良好的耐老化性能和耐溶剂性能。喷涂水性聚氨酯面漆时先用240目砂纸打磨中涂漆层,然后按质量比5:2(基料:固化剂)配制,混合均匀后,分次加入去离子水,调整黏度至18~25 s(T-4 杯),采取湿碰湿喷涂工艺喷涂两道,层间间隔10~20 min。喷涂完成后在室温下流平0.5 h,再在60℃条件下烘烤2 h。漆膜干燥后,控制涂层膜厚120~3240 μm,光泽度(20°)≥80%;涂装完成的城轨车辆外观如图3所示。图3城轨车辆水性漆外观1.2水性漆涂层性能要求基于喷涂溶剂型油漆的城轨车辆应用经验,结合水性漆在城轨车辆上使用情况,城轨车辆用水性漆性能要求见表1。表1 城轨车辆用水性漆性能要求及检验方法1.3涂装流水线使用水性漆改造项点涂装流水线原先溶剂型油漆的配置不能满足水性漆的施工要求,需要对涂装流水线进行改造。1.3.1 水性漆的运输和储存水性漆的储存周期比溶剂型短的多,通常只有6个月,在使用过程中需做好“先进先出”;而且水性漆的冰点比过去使用的溶剂型油漆高的多,冻融稳定性也差,一旦结冰,水性漆就会失效,且过程是不可逆的。涂装流水线在水性漆的运输和储存时增加供暖设备,保证环境温度≥15 ℃。1.3.2涂装流水线的设备(1)水是腐蚀介质,涂装流水线的设备容器和输送管路需改造为不锈钢材质的;(2)由于水性漆的施工受温湿度影响较大,水性漆干燥需要涂装流水线喷、烘漆房具有强制干燥功能和恒温恒湿功能,以保证水性漆的涂装质量和漆膜外观;(3)水性漆导电,无法采用传统的静电喷涂方式,涂装流水线需配置水性静电喷涂设备。02 城轨车辆涂装使用水性漆的必要性国家各级环保部门对环境评价的要求不断提高,随着2017年初中共江苏省委、江苏省人民政府印发《“两减六治三提升”专项行动方案》(苏发[2016]47号)通知,其中明确提出治理挥发性有机物污染,要求2018年1月1日起交通工具制造业全面使用水性、高固体份、无溶剂型等低VOCs含量的涂料替代原有的溶剂型涂料”。为满足相关环保要求,城轨车辆涂装使用水性漆生产。采用水性漆后,降低VOCs效果明显,施工状态下VOC含量由目前溶剂型油漆的550 g/L下降到150 g/L,大大降低涂装流水线施工过程中VOC的排放。2.1水性漆性能同样优越水性漆参照溶剂型油漆的标准检测,具有与溶剂型油漆一致的化学稳定性,耐腐蚀抗老化性、装饰性及附着力、弯曲等综合性能。2.2水性漆更加环保水性漆的使用有利于涂装流水线废气排放符合日益严格的环保法规要求。2.3水性漆更加安全水性漆以水为溶剂,相对于溶剂型油漆而言,不仅减少了能源的消耗,还可以降低火灾危险,提高了职工职业健康水平,确保施工人员的身体健康。2.4水性漆清洗成本低城轨车辆涂装后,喷涂设备的清洗是一项麻烦又必不可少的工作。溶剂型涂料的喷涂设备需要用大量有机溶剂清洗,成本较高且污染较大;水性漆的喷涂设备可以直接用水清洗,成本低,更环保。2.5车体表面美观性水性漆对铝合金材质城轨车辆车体表面适应性好,涂层附着力强;车体焊缝、棱角部位都能涂上一定厚度的漆膜,提高了车体的防腐性能且漆膜均匀、平整,流平性好,漆膜整体外观比溶剂型漆好。03城轨车辆水性漆涂装问题和解决方法目前,水性漆在轨道车辆涂装生产中已使用了一段时间,由于其挥发速率较低、表面张力较大,润湿性较差,蒸发热、热容值较大的物化特性,在生产过程中仍出现了润湿不好、雾化差、流平不好、流挂等缺陷,影响了城轨车辆涂装的施工和质量。因此除了提升水性漆产品质量外,还需在轨道车辆涂装生产施工过程中,严格把控水性漆的施工参数。3.1前处理对城轨车辆涂层的影响水性漆以水为溶剂,其表面能为72 mN/m,溶剂型漆的溶剂的表面能为25 mN/m,所以水性漆对于基材的润湿效果较溶剂型涂料差很多。因此水性漆在城轨车辆光滑的铝合金表面很难起到很好的“润湿”效果,而且前处理后车体表面如果粘有油脂类等杂质,涂层有可能出现漆膜缩孔的现象。所以城轨车辆车体必须进行打砂处理,使涂层与车体表面形成良好的附着力。选用40目的棕刚玉作为喷砂磨料,去除基材表面所有杂质,达到粗糙度6.3≤Ra≤12.5,基材表面清洁度Sa2.5。3.2水性漆调配对城轨车辆涂层的影响水性漆触变性大,极易受剪切力的影响。水性漆在调配过程中搅拌速度过大会影响其性能,甚至发生变性导致城轨车辆涂层失效。因此,需要严格控制气动搅拌器搅拌的速度,边加入固化剂边搅拌,待搅拌均匀后再加入去离子水稀释。根据城轨车辆项目开始前产品验证的情况控制水的添加量,同时参考黏度杯(T-4)进行定量,根据城轨车辆涂层质量情况不断调整加水量来保证水性漆涂层性能不会衰减。3.3水性漆适用期对城轨车辆涂层的影响水性漆基料和固化剂两组分配置好后,除了体系中的多元醇与异氰酸酯的反应外,不可避免体系中的水和异氰酸酯也同时发生反应。随着时间延长,异氰酸根被无效消耗的量越大,涂层的交联度降低,漆膜性能变差。但这时水性漆外观无明显变化,如果仍然使用超过适用期的水性漆,涂层则会出现不干、附着力差及耐溶剂性能不好等涂层性能不稳定现象,造成材料浪费。因此必须严格控制水性漆基料和固化剂混合后的适用时间并做好记录,一般不超过3 h。3.4水性漆使用环境对城轨车辆涂层的影响水性漆以去离子水为溶剂,由于水的自身表面张力较大,润湿性较差而导致水性漆易出现流挂、缩孔、“痱子”现象;而且水的蒸发热比溶剂型油漆大(有机溶剂:350~450 kJ/kg;去离子水:2258 kJ/kg),相同条件下,水的挥发需要更长时间,所以水性漆使用环境的温湿度对水性漆的干燥具有很大的影响。温度一定时,如果相对湿度过大,水分挥发较慢,增加了涂层出现流挂、缩孔、“痱子”现象的几率,影响城轨车辆涂层质量。因此水性漆喷涂施工时需要严格控制环境条件,温度15 ~30 ℃,相对湿度30%~80%,喷漆室内风速<0.5 m/s;同时由于水性漆中水分挥发速度相比溶剂型涂料挥发慢,层间闪干时间需由15 min延长至30 min,喷涂完成后流平30 min后再在60 ℃环境下烘烤2 h。3.5水性漆涂层的修补对城轨车辆涂层的影响为保证城轨车辆涂层质量,在涂装工作完成后需要对车体局部进行修补,修补的效果直接影响城轨车辆涂层的质量。由于水性漆水的溶解性较差,修补时必须使用弱有机溶剂作为接口水,其溶解性不宜过强,否则会出现面漆不着色、色差等问题;其溶解性也不宜太弱,避免出现接口不溶的现象,影响修补的效果。同时提供专业培训提高水性漆修补工艺技术水平和操作员工的技能。3.6水性漆成本的影响水性漆成本对水性漆在城轨车辆涂装的推广运用影响较大。根据涂装流水线使用的水性漆体系,其材料价格对比溶剂型漆上升约30%~40%;在施工过程中还需要增加强制干燥设备和恒温恒湿设备,同时也增加了能耗;施工完成后废水的处理也需要增加成本以免造成水污染。因此城轨车辆涂装使用水性漆时,需要通过强化管理、优化工艺及配备水性静电设备等手段减少物料消耗,减轻因此产生的成本压力。04结语终上所述,与传统的溶剂型漆相比,水性漆具有环保、安全、外观性能好及职业健康等优点,适合城轨车辆涂装的发展趋势;但城轨车辆涂装生产过程中,使用水性漆的问题仍然较多,需要通过提升水性漆原料质量和我们涂装质量管理水平、生产工艺水平及涂装设备能力才能一一解决,这样城轨车辆涂层外观美观性才能得到保证;满足绿色发展的需要,为减少VOC排放,保护环境,造福社会贡献一份力量!参考文献(略)详细内容请见《涂层与防护》2019年第10期作者 / 戴惠新,郑云昊, 张梦樵, 方振卫, 张湘菊, 罗瑞(中车南京浦镇车辆有限公司,南京 210031)【兰陵化工集团涂料油漆】腐蚀是指金属与环境间的物理和化学相互作用,使金属性能发生变化,导致金属,环境及其构成系功会受到损伤的现象。防腐涂料工程师讲到,腐蚀是一种化学变化,腐蚀分很多情况,如硫酸的是将被腐蚀物体中的H、O以2:1的比例脱出,因H2O的分子中H、O的比例也为2:1,故硫酸的腐蚀性又称脱水【兰陵化工集团涂料油漆】飞机表面堆积的热量一直是研制超高音速飞机的障碍之一,因为以5马赫的速度行驶,可在飞机表面产生高达3600~5400℉的超高温度。到目前为止的飞机涂层材料经历这种高温往往很容易被分解破坏,但这一瓶颈即将改变。中、英两国科学家团队日前开发出了一种新的碳化物陶瓷涂层,将有望实现超高【兰陵化工集团涂料油漆】
仇伟1,2,刘见祥1,2,曾舒1,2,张波1,2,冯利军3 ( 1. 贵州省冶金化工研究所,贵阳550002; 2. 贵州省纳米材料工程中心,贵阳550002;3. 中国兵器工业第五九研究所,重庆400039)

[摘要] 基于室温硫化硅橡胶( RTV化学家已经研究了通过溶胶-凝胶涂层对纤维素纳米原纤维薄膜的疏水化,平滑和阻隔性能的改善。在塑料载体上的纤维素纳米原纤维单层薄膜涂有无机-有机共聚物的溶胶-凝胶涂层,无机-有机共聚物由无机Si-O-Si基网络与陶瓷(Al-O-和Zr-O-)基团组成以及含有官能团的特殊有机氟烷基链。溶胶-凝胶涂料降低了【兰陵化工集团涂料油漆】公开日: 2008.07.30
申请人: 武汉理工大学
地 址: 430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号
发明人: 马保国;张风臣;蹇守卫;黄洪财;朱艳超;吕国玉;何向全;许红生
专利代理机构: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司
代理人

 

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