工程车用水性环保涂料配套体系的研究与应用-兰陵化工集团

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摘要：针对粉末涂装技术逐步向节能环保型方向发展中存在的问题，从绿色环保新型粉末、无铬前处理和涂装过程中余热利用技术与应用三方面阐述涂装技术与应用的发展趋势。铝型材具有密度小、质量轻、加工性和可塑性强的特点，广泛应用于建筑、家居、装饰等领域。我国自2006年起超越美国成为世界上铝型材产销量最大的国家建筑用水性多彩花纹涂料组合物
公开 (公告) 号： CN1766017
公开(公告)日： 2006.05.03
申请(专利权)人：武汉金刚高丽建材有限公司
地址： 430023湖北省武汉市江汉区常青路128号红人大厦601室
发明 (设计)人：赵均济乙烯有着“石化之母”的美誉，在我们日常生活中，石油、纺织、橡胶等都含有乙烯。世界上把乙烯产量作为衡量一个国家石油化工发展水平的重要标志之一。“这台设备是发往浙江的，投产后每年乙烯产量可达到120万吨……”眼看着一台台乙烯压缩机在生产线上等待组装、试车，沈阳鼓风集团(以下简称沈鼓集团)研究院院长杨树华【兰陵化工集团涂料油漆】腻子的用途? 你不知道腻子，那你知道墙漆、墙纸吗?毛坯房的墙面都是批荡过水泥砂浆的，所以毛坯房都是灰色的水泥墙，可是水泥墙是不能直接刷油漆和贴墙纸的，原因就是水泥墙很粗糙又不平整，颜色也不是大家都喜欢的白色。这时候腻子就可以发挥大作【兰陵化工集团涂料油漆】2009/1/5/08:26 来源：国家知识产权局
公开日： 2008.12.31
申请人：中华制漆（深圳）有限公司
地址： 518104广东省深圳市宝安区沙井镇环镇路衙边工业区
发明人：林定波;孔百志
专利代理机构：深圳市君胜知识涂料成套设备的主体设备为乳化分散罐，调漆罐，管线式乳化机，卧式砂磨机，粉体加料罐，静态混合器，液体计量器，空压机，电控装置，灌装机等中国涂料在线coatingol.com。【兰陵化工集团涂料油漆】油井管防腐蚀高性能专用涂料主要依靠高价进口的局面有望得到改变。江苏金陵特种涂料有限公司与多所高等院校合作承担的油井管用功能高分子合金涂层材料的研发与产业化项目，打破了国外垄断，所生产的涂料性能比国外同用途产品更胜一筹，油井管使用寿命可延长2~3倍。7月18日，该项目在扬州市通【兰陵化工集团涂料油漆】水性静电喷涂技术问世后，不仅将漆的利用率提升了一倍，由原来的40%提高到80%，有效解决了涂装的成本难题，还引领了家具涂装的进一步升级。”4月6日，家具漆水性静电喷涂技术发展研讨会在江门举行，会议上提到，利用静电喷涂技术可大大提高漆的利用率，理论值高达95%，实际利用率达到7作者｜张波，龚政，林昌庆（上海三棵树防水技术有限公司）01 摘要对红外反射隔热涂料中漆膜的厚度对红外反射性能进行了研究，结果表明：不同明度值，不同颜料和不同基材或底漆上，漆膜厚度对红外反射性能均有不同的表现。关键词：红外反射涂料，近红外反射NIR，总太阳光反射比TSR，漆膜厚度02 前言近几年来随着【兰陵化工集团涂料油漆】金属材料是人类物质文明的基础,金属长期暴露在空气中，其界面上极易发生化学或电化学反应，使金属转化为氧化态或是离子态，降低材料的力学性能。金属腐蚀给国民经济造成了巨大的经济损失[1-3]。调查表明,美国在1975年因金属腐蚀受到的经济损失约为700亿美元。当年美国的国民生产总值"附着力”测试是涂层最基本的一项物理测试。重涂时，多重因素会导致完善的标准流程存在一定的失效风险，例如复杂表面的打磨不到位；局部膜厚不同；烘烤温度变化。因此涂料配方师们需要模拟各种可能的变化，保证涂料具备正常的附着力涂料在线coatingol.com。其中一项测试模拟了被重涂面在不经打磨的（1）橘纹漆使用前要搅拌均匀，要用专用稀释剂调整粘度，并用200目铜筛（或丝绢网）过滤后备用。喷漆的粘度控制问题，喷涂第一道一般粘度为25~30s,以达到均匀盖底的目的；喷涂第二道粘度一般在40~60s，这道漆是达到花纹要求的关键。
（2）喷涂橘纹漆一般多数采用PQ-1型对嘴喷枪，喷涂大花纹聚脲防水涂料喷涂施工前的注意事项1、聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3℃，施工过程中应保持连续搅拌。2、若检验时发现聚脲涂层有鼓泡、漏喷等缺陷，则需要立即进行修补。3、如缺陷部位发现离喷涂时间较短（≤6h），可对缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂聚脲涂料在线coatingol.com。（1）施涂涂料前应将基体或基层的缺棱掉角处用1:3的水泥砂浆（或聚合物水泥砂浆）修补，表面麻面及缝隙应用腻子填补齐平。
（2）外墙涂料分段进行时，应以分格缝、墙的阴角处或水落管等分界线。
（3）外墙涂料工程，同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀、颜色应一致。<公开日： 2007.02.07
申请人：拜尔材料科学有限公司;拜尔材料科学股份公司
地址：美国宾夕法尼亚州
发明人： K·丹尼尔迈耶;C·A·甘比诺;R·格特兹曼;R·R·罗斯勒;T·D·韦特;M·E·瓦戈;E·P·斯奎勒;K·M·亨德森
专利代理机构：上海专利

工程车用水性环保涂料配套体系的研究与应用

引言随着工业污染和环境破坏的日益严重，我国对减少和控制涂料中的VOC 等有机物排放日益重视。目前，已有多省颁布VOC 消费税法规，旨在快速推动环保型涂料的发展。水性涂料因其低毒、环保和安全等优异性能已成为国内、外涂料研究的热点涂料在线coatingol.com。国内水性涂料的使用主要集中在建筑和木器行业，而汽车涂料用量很少，且大部分依赖于进口涂料品牌，这主要还是归咎于在技术上与国外相比存在较大差距，国内水性涂料的发展十分缓慢。汽车涂料作为性能要求最高的涂料品种，其涂装工艺也要求极高，汽车涂料与涂装技术代表了当代涂料工业发展的最高水平。基于研发水性环保涂料替代传统溶剂型涂料的市场需要，依据水性汽车涂料唯一行业标准HG/T 4570—2013 《汽车用水性涂料》要求，本研究开发了工程车用水性环保涂料配套体系，包括水性环氧底漆、水性聚氨酯中涂漆和水性聚氨酯面漆，各项性能指标均满足标准的技术指标要求，完全可以替代传统溶剂型配套体系，具备巨大的市场潜力。1、工程车用水性环氧底漆的制备可应用于底漆的水性涂料树脂众多，但由于水性环氧树脂分子结构中含有环氧基、羟基和醚键等特征基团，对底漆的最终性能起着重要的作用，故多做为首选。水性环氧底漆对多种底材（碳钢、不锈钢、铝合金等）具有极佳的附着力，良好的耐水和耐酸、碱性，漆膜收缩小、硬度高、电气绝缘性优良，这是其他树脂涂料不可比拟的优点。水性环氧乳液是采用内乳化技术对环氧树脂进行微粒化，并均匀分散在水中的分散体，具有适用期长、干燥快，能够满足工程车用水性环氧底原材料水性环氧漆施工特点。H01 为多胺-环氧加成物，相比于市场上常用的二聚酸与多元胺缩合而成的聚酰胺固化剂，具有干燥快、硬度高、耐溶剂性好等特点，适合于工程车用底漆快干、耐溶剂好的性能要求。颜料体积浓度（PVC）对水性环氧底漆性能的影响颜料体积浓度（PVC）影响水性环氧底漆漆膜的附着力、柔韧性和防腐性能等，合适的PVC 是制备高质量涂料的关键。PVC 太低，颜料粒子不能紧密堆积，成膜物占据过量体积；PVC 太高，成膜物不能有效包覆颜料粒子，漆膜的致密性不高从而影响耐腐蚀性。当PVC 为30%时，实验所制备的水性环氧底漆各项性能最佳，具有优异的机械性能和防腐性能。2、工程车用水性聚氨酯中涂漆的制备工程车用中涂漆是用于工程车辆底漆和面漆之间的涂料。其主要作用是通过填补、修正已经涂装底漆的工件表面从而提高其平整度，大幅提高面漆的光泽度、丰满度和鲜映性。一般对中涂漆的性能要求有：（1）与底漆、面漆具有良好的配套性，涂层内的结合力强，硬度适中；（2）填平性好，能够填补、消除底漆层的表面缺陷；（3）打磨性好，打磨时不粘砂纸、干性好，打磨后漆膜平整、光滑；（4）抗石击性好，漆膜具有优良的弹性，能够吸收一定的冲击能量。目前，汽车涂装线上所用中涂漆较多采用氨基-聚酯体系、部分采用氨基-丙烯酸体系，均为130~150 ℃高温固化体系。然而，工程车多为大型车辆、体积较大，且采用整车喷涂方式，现有工程车制造厂家的烘烤条件只能满足80 ℃，因此，柔韧性好的水性双组份聚氨酯是工程车用中涂漆的理想成膜基料。为保证水性双组份聚氨酯中涂漆膜的平整性和涂层技术工程车用水性双组份聚氨酯中涂漆配方美观性，应当对喷涂车间的温度和相对湿度严格控制，通过温度和相对湿度调节装置控制喷涂室温度在（23±2）℃、相对湿度（60±5）%为适宜。整车喷涂完毕后进入闪干区待水分缓慢挥发即可进入烘房在80 ℃烘烤0.5 h。3、工程车用水性聚氨酯面漆的制备面漆作为工程车用配套复合涂层的最外层，主要起到保护和装饰性作用，决定了涂层的耐候性和外观。车用面漆需要具备如下特性：（1）与中涂漆的配套性好,附着力好、光泽高、丰满度高、鲜映性高、耐候性好；（2）硬度高，抗划伤和抗石击性好；（3）耐水、耐油、耐化学品和耐盐雾性能优异；（4）耐酸雨、耐湿热变化和耐温度变化性能好。因此，选择水性羟基丙烯酸分散体作为主体树脂，搭配异氰酸酯固化剂的水性双组份聚氨酯涂料不仅符合车用涂料的环保要求，也具有良好的附着力、抗石击性、耐腐蚀性和耐候性等一系列优良性能。水性双组份聚氨酯涂料的性能主要由水性羟基丙烯酸树脂的组成和结构决定，其分子链段上-OH 基团含量的多少影响反应交联密度，从而直接影响漆膜的附着力、硬度和耐化学性能。-OH 含量越高，与-NCO基团的反应速率越快，漆膜干燥越快，同时提高了反应交联密度，使得水性双组份聚氨酯漆膜的硬度高、光泽高、耐化学品性好；但是，-OH 含量过高会增加异氰酸酯用量，提高用漆成本。另一个影响水性羟基丙烯酸树脂性能的重要参数是固含量，固含量越低，则水含量越高，漆膜干燥就越慢；反之，固含量过高，树脂粒子间距小，对增稠不敏感，从而影响喷涂施工的性能调节。由于工程车用涂料的高装饰性、高耐候性等特殊要求，因此水性羟基丙烯酸分散体的固化剂只能选用耐候性特别突出，能长期经受日晒夜露、雨打风吹条件下都不泛黄的脂肪族或脂环族异氰酸酯类固化剂。目前常用的主要有HDI 缩二脲、HDI 三聚体和IPDI三聚体等。但IPDI 三聚体价格偏高，而HDI 三聚体相比HDI 缩二脲，不仅具有干燥快、硬度高的优点，同时因其自聚形成稳定的六元环结构，能进一步改善漆膜耐候性。工程车用面漆涂层的外观要求较高，需要解决好流挂与流平之间的问题，流平助剂能够降低涂料表面张力,增加涂料系统在低剪切应力下的流动性，从而使得漆膜达到光滑、无缩孔和橘纹等表面缺陷的效果。工程车用面漆涂层的高装饰性要求涂料具有分散均匀、稳定性好，漆膜色彩鲜艳明亮，需要选择分散效率高的分散剂提高贮存稳定性，防止浮色、发花等问题。水性双组份聚氨酯涂料干性较慢，可以添加合适的催化剂加速异氰酸酯与活性氢化合物的反应，从而缩短干燥时间，但需要注意催化剂对水性双组份聚氨酯适用期的影响，需要在干性和适应期之间做好权衡。结语（1）选用适用期长、干燥快的内乳化水性环氧分散体和水性环氧多元胺固化剂，制备附着力所示工程车用水性环保涂料配套体系涂装工艺要求，采用空气喷涂施工方法，对喷砂除锈处理后的钢板分别喷涂水性环氧底漆/水性聚氨酯中涂漆/水性聚氨酯面漆，制作工程车用水性环保涂料配套复合涂层样板，优异、适合于工程车用快干、耐溶剂好的水性双组份环氧底漆。当PVC 为30%时，所制备的水性环氧底漆各项性能最佳，具有优异的机械性能和防腐性能；（2）水性双组份聚氨酯涂料具有柔韧性好、硬度适中和磨性好等特点，选用水性羟基丙烯酸分散体设计配方制备工程车用水性双组份聚氨酯中涂漆，各性能指标均满足标准要求；（3）选用水性羟基丙烯酸分散体和耐黄变性好的HDI 型异氰酸酯固化剂，制备高硬度、高光泽、高丰满度和耐候性突出的工程车用水性双组份聚氨酯面漆；（4）研制的工程车用水性双组份环氧底漆/水性双组份聚氨酯中涂漆/水性双组份聚氨酯面漆配套性良好，各项性能指标均满足HG/T 4570—2013《汽车用水性涂料》标准要求。【兰陵化工集团涂料油漆】公开号： CN101016423
公开日： 2007.08.15
申请人：新乡市长陵防腐材料有限公司
地址： 453400河南省长垣县友谊南路8号
发明人：郜庆军
专利代理机构：新乡市平原专利有限责任公司
代理人：申玉病态现象说明原因分析流挂指涂料在重力作用下沿墙壁流淌垂挂 1、涂料太稀，涂刷太厚或施工环境温度过高；
2、涂料含重质材料过多；涂膜附着力差，稀释剂挥发过快、过慢，影响涂膜干燥速度；物体表面不平整、不干净。起粒指涂料涂刷在物体表面上造成颗粒突起，部分涂膜过早损坏 1、物体表面、油刷或有机硅橡胶防水涂料施工工艺施工要点：1、清理现场：采用清扫铲除、强风吹或者高压水冲洗等方法，将防水部位的浮尘、杂物等清除干净。2、处理基层：对基层空鼓、脱皮、起砂、龟裂等部位做修补处理。3、细部处理：穿墙管、阴阳角、变形缝、地漏口、洗面台、蹲（坐）便器等部位做一布二涂的附加层。4、涂刷基层处理冬季来临，随着气温降低，昼夜温差变大，对涂料施工造成很大的影响。不干、流挂等弊病是秋冬季涂料施工的常见问题，困扰着许多施工团队。有“环保”、“时尚”的气质加持，水性漆一经上市就成为涂料界的宠儿，备受终端用户的喜爱，但因为“傲娇”、“高冷”的个性，水性漆施工过程中往往需要百般呵护，稍有不慎就会出现涂装在进行装饰涂料施工时，都必须采取不同程度的遮挡保护措施。要考虑防止涂料在施工时对周围环境的污染、涂料成膜固化后的清洗难度，以及使用溶剂型涂料时对塑料管道、板材的腐蚀作用，所以在施工时应当进行充分的遮挡保护性措施。
（1）对门窗框、窗套、线条、玻璃、塑料管道、地板，尤其是铝合金和木材材质均应遮