汽车内饰高光黑色涂料耐刮擦试验方法研究-兰陵化工集团

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申请 (专利) 号：200610033045.4 申请日：2006.01.18 名称：二元三聚氰胺化合物及其制备方法，以该化合物合成的阻燃树脂，涂料及其制备方法和应用公开 (公告) 号： CN1821233 公开(公告)日： 2006.08.23 主分类号： C07D251/18(2006 无机富锌涂料是目前应用非常广的高性能腐蚀防护涂料，应用在高温和保温设备或管道表面，船舶车间底漆等等。无机富锌涂料在相对平整的表面施工喷涂相对要容易得多。但如果构件复杂，表面不是十分平整，角焊缝多等，在这种表面该喷涂无机富锌涂层就要十分小心，不然该涂层就非常容易开裂。涂层开裂也只是无机富锌涂层缺陷【兰陵化工集团涂料油漆】申请号：201010264526.2申请日：2010.08.26公开号：CN101914324A公开日：2010.12.15申请人：鲁继烈地址：646000四川省泸州市龙马潭区石洞镇东风街一段9楼6号发明人：鲁继烈摘要：本发明公开了一种改性聚氨酯树脂乳液染料墨水及其应用，其包家里的墙面配色永远是个让人头大的问题，怎么选都觉得土？掌握这几个技巧，分分钟“玩”出高级感。原木色+白色=简约如果你喜欢尊贵细致的简约风范，那么通用的白色和原木色无疑是上上之选，温和的如沐春风，平静的如闲适的湖面，同时又自然随意，挥洒自如，空间更显和谐，和风格样式相映生辉，体现出居室主人的品位【兰陵化工集团涂料油漆】11月18日，七一二所湖北长海新能源科技有限公司低挥发环境友好型绝缘涂料项目通过了湖北省科技厅组织的专家验收。验收专家表示，该项目开发出了一种与国外产品技术指标相同的低挥发环境友好型绝缘涂料，并已在一些企业的电机设备上获得较好使用，未来具有非常好的替代国外产品的前景。据悉，
选择环氧地坪涂料的目的是为了满足各种产品涂装时对涂料性能的要求，同时体现艺术及装饰的美感、与环境的协调性及经济效益。环氧地坪涂料的选用方法如下： 1.满足涂装产品的使用环境条件和涂层质量要求环氧地坪涂装有多种多样的使用环境条件和涂层质量要求。选择适用环氧地坪涂料的性能和用途，必须满足各【兰陵化工集团涂料油漆】.继艺术涂料之后、粉末涂料会成为下一个掘金点吗？据中国涂料在线http://www.coatingol.com专家介绍，近期，阿克苏诺贝尔将要在印度投建粉末涂料新产能，在此之前，阿克苏诺贝尔已经全盘了收购埃及粉末涂料公司，同时在越南实现粉末涂料的双倍扩产……而在国内，阿克苏诺我国涂装工艺及设备发展较快。在环保、节能减排和资源利用率方面差距较大。很多涂装线VOC排放量不达标，单位涂装面积的能耗量、耗水量和涂装材料耗用量都偏高，没有相应的强制政策。介绍几种汽车涂装工艺、设备供大家学习参考。 1）常规汽车工艺（完整工艺）白车身进入→前处理→电泳&r使用腰果酚和环氧氯丙烷制备可紫外线固化的腰果酚基单体（ECGE），然后对腰果酚链段烷基侧链中的不饱和度进行环氧化。通过傅立叶变换红外光谱和质子核磁共振（1H NMR）确认其化学结构后，使用ECGE作为反应性稀释剂与蓖麻油基聚氨酯丙烯酸酯（PUA）共聚，制备了一系列可紫外固化的涂料。结果表明，在加入腰与其他涂料一样，汽车漆的调色是按照涂料的样品或样板的颜色进行的，一般的调配方法如下。
　　1、首先注意调色场所环境整洁，消防安全，备好配色容器、工具及测试仪器，如清洁的搅拌工具，标准色卡或样板，比色计，色泽计等。
　　2、查阅资料，凭经验或用计算机测量确定所调配色的主色及色的组成，为为了解决镁（Mg）合金的快速腐蚀问题，将具有KH550作为硅烷偶联剂（SCA）的聚己内酯（PCL）的可生物降解的聚合物膜涂覆在Mg基底上。使用电化学测试（动电位极化曲线和电化学阻抗谱）和浸渍测试（氢评估测试和划痕测试）分析涂层的影响。耐腐蚀性极大提高电化学测试表明，耐腐蚀性得到极大改善，浸渍试验表明配方中含有钛白粉的涂料在室外日晒雨淋的长期侵蚀下会导致一种叫涂层粉化的漆病出现。粉化表现为涂膜表面有粉末状物质析出，用手轻轻擦拭，掉下白粉。主要原因是在气候的影响下，白色颜料渐渐与涂料体系变得不相容，从涂层中慢慢析出，在涂料表面形成一道粗糙的钛白粉质层。起霜现象是指在气候的影响下，着色颜料从涂层中慢申请人：青州市利达防水材料有限公司
地址： 262500山东省青州市青州北路5888号
发明人：杨鹏
专利代理机构：济南舜源专利事务所有限公司
代理人：李江
摘要：
本发明涉及一种

汽车内饰高光黑色涂料耐刮擦试验方法研究

本文作者：刘洲，郭文博，胡玉洁，付丹本文来源：2020年《涂料工业》第11期近年来，随着内饰造型视觉效果趋势的发展，汽车内饰零件如主副仪表板、门护板已广泛采用高光黑效果装饰件。喷涂高光黑色涂料（也称钢琴漆）是汽车内饰零件实现高光黑效果的常用途径，但是，涂覆了高光黑色涂料的零件在汽车座舱内的使用时耐刮擦性有待提高，根据经验可以分为：（1）长期耐磨风险，用户在车内操作和清洁时，人手、织物等对零件表面的长期频繁的摩擦导致划痕和光泽的损失；（2）短期耐刮风险，不当操作时硬物（指甲、钥匙等）对零件表面的侵入，导致划痕。由于高光黑零件又黑又亮的外观属性，使其表面缺陷被放大，相对更易被用户察觉到表面外观质量的变化涂料在线coatingol.com。对于内饰高光黑色涂膜，目前国内大部分主机厂沿用塑料件的耐刮擦试验方法进行管控，专门评价高光黑色涂膜耐刮擦性能的测试方法还比较少。因此，文中开展了耐刮擦试验方法的研究，希望得到适用于评价内饰零件表面高光黑色涂料耐刮擦性的方法。1实验部分1.1样品信息本文选取了10款高光黑色涂料试验样板（如表1所示），均为量产车型零件同工艺制备的油漆样板。表1 高光黑色涂料试验样板信息1.2主要设备仪器便携式三角度光泽度计：BYK-4563，德国BYK公司；台式分光色差仪：Color-Eye7000A，美国x-rite公司；往复式磨耗仪：TABER5900，美国TABER公司；电动十字划格仪：430P型，德国Erichen公司；TABER磨耗仪：AB-101，日本TESTERSANGYO公司。1.3测试方法所有测试方法按照表2中各企业标准执行。表2 国内汽车厂内饰零件耐刮擦试验方法2结果与讨论2.1国内汽车厂内饰零件耐刮擦试验方法概况结合其他研究成果，本文将国内部分汽车厂内饰零件耐刮擦性能的测试方法归总可分为3类，如表2所示。结合表2可知，第1类，本文称“压入法”，用尖锐物体的侵入来测试表面硬度，以塑料件常用的洛氏硬度测试为代表；第2类，本文称“划痕法”，尖锐物体在一定载荷下与试样表面做相对运动，一般为单次，评价表面划痕情况，以铅笔硬度测试、硬度笔实验、五指刮擦测试、十字划格测试方法为代表；第3类，本文称“磨损法”，采用特定的摩擦介质（如摩擦布、砂纸、砂轮等）做一定轨迹（如直线、圆形、特定曲线）的长周期往复相对运动，评价表面磨损情况，评价指标包括色差、灰度等级变化、质量损失、光泽变化等。2.2“压入法”研究洛氏硬度测试是一种以压痕塑性变形深度来确定硬度值的方法，是金属材料以及硬塑料最常用的硬度评价指标，是一种定量的评价。10款高光黑色涂料样板按照GB/T3398.2—2008进行洛氏硬度测试，结果如图1所示。图1 高光黑色涂料样板的涂层面和基材面的洛氏硬度由图1可见，涂层面的洛氏硬度与基材面洛氏硬度变化趋势一致，且测试值非常接近，说明高光黑色涂料涂层面的洛氏硬度基本取决于基材，由于涂层较薄（一般25~30μm），涂层对洛氏硬度的贡献无法体现。即，不适合用洛氏硬度的评价方法来评价高光黑色涂层的耐刮擦性能。2.3“划痕法”研究铅笔硬度测试是评价涂膜耐刮擦性能比较常用的方法，GB/T6739—2006通过在样品上推压已知硬度的铅笔，以不产生划痕的铅笔硬度值给样品耐刮擦性能定级；以标致雪铁龙集团标准D455523—2010为代表的硬度笔试验采用测试头直径0.75mm的318型硬度棒以0~20N范围内选定压力进行一次刮擦，以出现明显划痕的临界压力作为耐刮擦性能指标；以福特汽车标准FLTMBO162-01—2009为代表的五指刮擦试验，采用直径1mm的测试头在2N、3N、7N、10N、15N垂直压力下与样品做单次相对运动，通过样品划痕、变色、光泽变化等级对应的力值作为耐刮擦性能指标；以大众汽车标准PV3952—2002和通用汽车标准GMW14688—2007标准为代表的十字划格测试方法选用直径1mm的刮擦头在特定的载荷下进行横纵向刮擦形成网格划痕，通过测试网格划痕区域前后的色差变化来评价耐刮擦性能。基于刮擦方式和评价方式，以上4种测试方法可归为2类，即：（1）包括铅笔硬度、硬度笔和五指刮擦试验方法，均为单次线性刮擦，虽然试验结果进行了定量，但是对划痕的判断主观性较强；（2）十字划格试验方法，横纵交叉刮擦，定量测试刮擦面的色差。基于试验资源，本文分别选取铅笔硬度测试和十字划格试验对这两类试验方法进行了探讨。2.3.1铅笔硬度测试高光黑色涂料样板的涂层面和基材面的铅笔硬度测试结果，如图2所示。图2 高光黑色涂料样板的铅笔硬度由图2可以看出，涂层和基材的测试结果集中在F~H，但大部分样板的涂层和基材的铅笔硬度存在差异，即铅笔硬度可以反映出不同涂层的耐划痕性存在差异。2.3.2十字划格测试根据大众PV3952—2002测试标准，在10N的接触力下，样品表面用带机械臂的圆凿（直径1mm）划出间隔为2mm的十字格，表3给出了试验区域ΔL的测试记录结果。表3 高光黑色涂料十字划格测试结果由表3可见，所测高光黑色涂料涂层表面经十字划格后，试验前后色差ΔL变动幅度很小（<1%），原因分析为高光黑面本身黑度值L较小，划格后涂层表面主要为凹陷，但不会出现类似塑料的发白现象，故L变化不明显。可见，对于高光黑色涂层，采用十字划格测试方法评估测试前后色差变化不能较好地反映高光黑色涂层的耐刮擦性能水平及差异情况。2.4“磨损法”研究相对划痕法，磨损法更适合用来模拟和评估零件在使用中的频繁摩擦导致的长期磨损失效，表2各种方法中，摩擦介质主要有摩擦布、VELCRO带、砂纸砂轮等，以摩擦布为摩擦介质的马丁代尔摩擦已有文献介绍，本文选择以标致雪铁龙集团标准D245011—2009的VELCRO带摩擦为代表的直线往返摩擦和以日产标准NES-M0141—2012的TABER砂轮圆周往返摩擦为代表进行测试研究。2.4.1VELCRO带摩擦测试VELCRO带摩擦测试采用龙搭扣带在9N的荷载下对涂层进行多次往返线性磨擦，通过残余光泽或光泽变化率来判断高光涂层的耐刮擦性能。图3给出了高光黑色涂料涂层的VELCRO带摩擦测试结果。图3 VELCRO带摩擦测试过程高光黑色涂层表面光泽由图3可以看出，高光黑色涂料涂层表面VELCRO带试验中光泽随着循环次数的增加整体呈现比较规律的下降趋势，比较适合用来评价长期耐磨性能。2.4.2TABER砂轮摩擦日产标准NES-M0141—2012通过Taber磨损试验前后光泽的残余来评价表面耐刮擦性能，其中磨轮型号CS-10F，负载500g，循环次数100次，试验后高光黑色涂料样板60°光泽结果如表4所示。表4 高光黑色涂料样板Taber砂轮摩擦后60°光泽由表4可见，循环次数100次后，涂料样板光泽就出现断崖式下降，涂料样板残余光泽较低。图4为试验后的样品照片，可见该方法磨轮对涂料样品表面损坏程度非常大，涂层已完全破坏。即，该方法相对比较严苛，不建议用该方法对高光黑色涂料表面进行长周期耐磨性能评估。图4 高光黑色涂料样板Taber砂轮摩擦后照片3结语本文概括了国内主机厂内饰零件耐刮擦性能相关的测试方法，并将其分类为“压入法”、“划痕法”和“磨损法”3类。根据高光黑色涂料样板的测试结果，推荐以铅笔硬度测试方法为代表的“划痕法”评估高光黑色涂料短期耐刮擦性能；以VELCRO带摩擦为代表的“磨损法”评估高光黑色涂料长期耐磨性能。【兰陵化工集团涂料油漆】　　轻钢龙骨矿棉板吊顶施工工艺标准？　　A．施工工艺　　弹线、安装吊杆、安装主龙骨、安装副龙骨、起拱调平、安装矿棉板　　B．、施工方法　　1、根据图纸先在墙上、柱上弹出顶棚标高水平墨线，在顶板上画出吊顶布局，确定吊杆位置并与原预留吊杆焊接，如原吊筋位置不符或无预留吊筋时，采【兰陵化工集团涂料油漆】钛白粉学名为二氧化钛（TiO2），是一种白色无机颜料，具有最佳的不透明性、无毒、最佳的光亮度和白度，被认为是世界上最好的一种白色无机颜料。2016年的钛白粉疯涨，2017年，环保风暴升级，对矿山企业全面稽查，停工停产是常态，原材料供应更为紧张，促使钛白龙头相继提价，钛白粉市场【兰陵化工集团涂料油漆】公开日： 2009.04.15
申请人：武汉工程大学
地址： 430074湖北省武汉市洪山区雄楚大街693号
发明人：张良均;陈小卫;胡飞
专利代理机构：湖北武汉永嘉专利代理有限公司
代理人：崔友明
摘要：
本发耐磨性能耐磨性能是混凝土表面抵御由摩擦、碾压、滑擦、切削和冲击所引起的磨损能力。磨损是表面颗粒或碎屑发生剥离和脱落的过程，也就是表面材料的磨耗。磨损的机理相当复杂，在多种环境条件下还可能会产生不同作用的综合影响，比如，叉车轮胎、行走、刮擦和冲击等作用涂料在线coatingol.com。采用低等级或不名称：强粘合性表面涂料
公开 (公告) 号： CN1791473
公开(公告)日： 2006.06.21
申请(专利权)人：西巴特殊化学品控股有限公司
地址：瑞士巴塞尔
发明 (设计)人： J·-P·沃尔夫;M·昆茨
专利代理机构：