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1.定义
在皱纹或锤纹漆涂装中,涂层没有显现应有的花纹。
2.现象
涂装锤纹漆或皱纹漆时,喷涂后的漆膜表面没有呈现预定形状的花纹。
3.原因
(1)涂料过稀、出现流挂现象或流症性能不佳。
(2)皱纹漆喷得薄,未达到要求的厚度,未用皱纹漆专用稀秋剂。
众所周知,由于全球对绿色轮胎的需求增长迅速,轮胎已成为沉淀白炭黑下游增速最快的领域。而今轮胎行业的现状是:上游原料天然橡胶价格一路狂飙,由去年同期的2.1万元/吨上涨到3.5万元/吨,而轮胎价格仅上涨200-300元/条,整个行业亏损面已近5【兰陵化工集团涂料油漆】目前环境压力正在影响全球的涂料工业,发展和推广低VOC甚至零VOC的环保涂料是大势所趋,水性环氧树脂涂料正在与时俱进的发展。水性环氧树脂涂料除了具有溶剂型环氧树脂涂料的诸多优点,如对各类底材具有极高的附着力,涂膜耐腐蚀性和耐化学药品性能优异,收缩小、硬度高、耐磨性好、电气绝缘水漆发展迅速,但从水泥墙到换上水漆彩装的内外墙,许多人往往只关注了结果,而忽视了其涂装过程,以至于,到了有装修需求的时候才发现:刷涂?滚涂?喷涂?水漆不只是刷的吗?这些方式有什么区别?为什么要有这么多施工方式呢?选择哪种施工方式,并不仅仅是施工师傅的事,也与你(的钱包)息息相关。今天为大家分享几种施名 称: 一种高疏水性、高导热性和高粘附性界面涂料
公 开 (公告) 号: CN1817990
公开(公告)日: 2006.08.16
申请(专利权)人: 舒宏纪
地 址: 116026辽宁省大连市甘井子区凌海路1号海事大学老干办
发 明 (设计)人: 舒 毅引言环氧树脂是1930年由瑞士Pierre Castan和美国SO Greenlee合成的。1947年先是美国Devoeand R【兰陵化工集团涂料油漆】无黄变防水涂层用聚氨酯树脂及其制备方法 【申请号】:201010528918.5 【申请日】:2010.11.01 【公开号】:CN102040724A 【公开日】:2011.05.04 【申请人】:江苏东邦科技有限公司 【地址】:214254江苏省宜兴市杨巷镇新凯柏胶宝(Kraiburg TPE)将推出新型FC/AD/PA THERMOLAST K系列热塑性弹性体(TPE)。该产品提供广泛的设计选项和良好的成本效益,旨在满足消费行业中TPE/ PA复杂应用的需求。热塑性弹性体(TPE)具有柔软性、良好的抓握性、密封性能等优点,这对许多高品质消费品来说具有重【兰陵化工集团涂料油漆】中国科学院福建物质结构研究所、福建创鑫科技开发有限公司、中科华宇(福建)科技公司承担的福建省科技重大专项专题“水性聚氨酯多功能化的关键技术研发与产业化”通过省科技厅组织的专家验收。 该专题围绕水性聚氨酯胶粘剂的产品结构、设计合成、工程产业化关键技术、成套设备、应用技术等方面 基面处理,影响着涂层与地面的牢靠程度、涂层的平整光亮度。它也是环氧地坪施工中的关键。环氧地坪对于基面处理的要求非常高,要保证环氧地坪的质量,我们就必须处理好地面,这样是既保证地坪实用兼美观,增加实用寿命,使地面达到最佳的状态。   01地坪施工前为何要进行基面处理呢?  1、粉尘严重,素地表【兰陵化工集团涂料油漆】【兰陵化工集团涂料油漆】真石漆施工要求涂层厚度控制在一定范围,太厚或太薄都达不到施工效果,那么外墙真石漆有都厚?真石漆施工厚度是多少?真石漆厚度太厚增加成本“2-3mm的厚度是不是太薄了?”不会!当外墙真石漆厚度达到2-3mm时,完全可以呈现出涂层完美的仿石质感,换句话说,真1腻子到底是什么?装修涉及的各种材料非常多,腻子就是其中一种,主要是用来平整墙面的,也是墙面涂料粉刷前不可缺少的。不过腻子的种类也比较多,大家平时听的比较多的就有防水腻子、抗裂腻子、防霉腻子等等,那这腻子的种类到底有多少,怎么区分的?腻子(填泥)作为平整墙体表面的一种装饰型材料,是一种厚浆状涂料,是汽车漆也与其他涂料一样,通常是以树脂为基料,拼加或不加颜、填料,用有机溶剂或水调制而成的粘稠液体或用其他工艺制成的粉末固体。它们一般由两种或两种以上基本成分组成。
  1、成膜基料。汽车漆用成膜物一般为醇酸、氨基、聚酯、丙烯酸、环氧和聚氨酯等各种树脂,它们使汽车涂料牢固附着于汽车表面上形成连在涂料工业中,涂料中颜料互相分离是非常常见的,特别是配方中有二种或二种以上的颜料。颜料分离会导致涂层干燥后表面颜料分布不均。如果是由于颜料在涂膜表面浓度的不同而造成颜料在局部过多的现象,我们称之为发花。发花实际是颜料混合物发生垂直分散,而使颜料混合物的各组分彼此分离。在和漆膜呈垂直方向的颜料浓度相同 在木器涂装中,全封闭清漆着色涂装是一种最常见的涂装风格。由于其不仅可以通过底着色显露出木纹纹路,还可以通过底色和面色的色差体现出层次感。对木器保护的同时,赋予了木器极大的美感,达到了极佳的装饰效果。因此,在整个木器涂装领域占有很大的比重。该种涂装工艺伴随着溶剂型木器涂料的成长壮大已发展得十分成熟
 
 

汽车内饰高光黑色涂料耐刮擦试验方法研究

本文作者:刘洲,郭文博,胡玉洁,付丹本文来源:2020年《涂料工业》第11期近年来,随着内饰造型视觉效果趋势的发展,汽车内饰零件如主副仪表板、门护板已广泛采用高光黑效果装饰件。喷涂高光黑色涂料(也称钢琴漆)是汽车内饰零件实现高光黑效果的常用途径,但是,涂覆了高光黑色涂料的零件在汽车座舱内的使用时耐刮擦性有待提高,根据经验可以分为:(1)长期耐磨风险,用户在车内操作和清洁时,人手、织物等对零件表面的长期频繁的摩擦导致划痕和光泽的损失;(2)短期耐刮风险,不当操作时硬物(指甲、钥匙等)对零件表面的侵入,导致划痕。由于高光黑零件又黑又亮的外观属性,使其表面缺陷被放大,相对更易被用户察觉到表面外观质量的变化涂料在线coatingol.com。对于内饰高光黑色涂膜,目前国内大部分主机厂沿用塑料件的耐刮擦试验方法进行管控,专门评价高光黑色涂膜耐刮擦性能的测试方法还比较少。因此,文中开展了耐刮擦试验方法的研究,希望得到适用于评价内饰零件表面高光黑色涂料耐刮擦性的方法。1实验部分1.1样品信息本文选取了10款高光黑色涂料试验样板(如表1所示),均为量产车型零件同工艺制备的油漆样板。表1 高光黑色涂料试验样板信息1.2主要设备仪器便携式三角度光泽度计:BYK-4563,德国BYK公司;台式分光色差仪:Color-Eye7000A,美国x-rite公司;往复式磨耗仪:TABER5900,美国TABER公司;电动十字划格仪:430P型,德国Erichen公司;TABER磨耗仪:AB-101,日本TESTERSANGYO公司。1.3测试方法所有测试方法按照表2中各企业标准执行。表2 国内汽车厂内饰零件耐刮擦试验方法2结果与讨论2.1国内汽车厂内饰零件耐刮擦试验方法概况结合其他研究成果,本文将国内部分汽车厂内饰零件耐刮擦性能的测试方法归总可分为3类,如表2所示。结合表2可知,第1类,本文称“压入法”,用尖锐物体的侵入来测试表面硬度,以塑料件常用的洛氏硬度测试为代表;第2类,本文称“划痕法”,尖锐物体在一定载荷下与试样表面做相对运动,一般为单次,评价表面划痕情况,以铅笔硬度测试、硬度笔实验、五指刮擦测试、十字划格测试方法为代表;第3类,本文称“磨损法”,采用特定的摩擦介质(如摩擦布、砂纸、砂轮等)做一定轨迹(如直线、圆形、特定曲线)的长周期往复相对运动,评价表面磨损情况,评价指标包括色差、灰度等级变化、质量损失、光泽变化等。2.2“压入法”研究洛氏硬度测试是一种以压痕塑性变形深度来确定硬度值的方法,是金属材料以及硬塑料最常用的硬度评价指标,是一种定量的评价。10款高光黑色涂料样板按照GB/T3398.2—2008进行洛氏硬度测试,结果如图1所示。图1 高光黑色涂料样板的涂层面和基材面的洛氏硬度由图1可见,涂层面的洛氏硬度与基材面洛氏硬度变化趋势一致,且测试值非常接近,说明高光黑色涂料涂层面的洛氏硬度基本取决于基材,由于涂层较薄(一般25~30μm),涂层对洛氏硬度的贡献无法体现。即,不适合用洛氏硬度的评价方法来评价高光黑色涂层的耐刮擦性能。2.3“划痕法”研究铅笔硬度测试是评价涂膜耐刮擦性能比较常用的方法,GB/T6739—2006通过在样品上推压已知硬度的铅笔,以不产生划痕的铅笔硬度值给样品耐刮擦性能定级;以标致雪铁龙集团标准D455523—2010为代表的硬度笔试验采用测试头直径0.75mm的318型硬度棒以0~20N范围内选定压力进行一次刮擦,以出现明显划痕的临界压力作为耐刮擦性能指标;以福特汽车标准FLTMBO162-01—2009为代表的五指刮擦试验,采用直径1mm的测试头在2N、3N、7N、10N、15N垂直压力下与样品做单次相对运动,通过样品划痕、变色、光泽变化等级对应的力值作为耐刮擦性能指标;以大众汽车标准PV3952—2002和通用汽车标准GMW14688—2007标准为代表的十字划格测试方法选用直径1mm的刮擦头在特定的载荷下进行横纵向刮擦形成网格划痕,通过测试网格划痕区域前后的色差变化来评价耐刮擦性能。基于刮擦方式和评价方式,以上4种测试方法可归为2类,即:(1)包括铅笔硬度、硬度笔和五指刮擦试验方法,均为单次线性刮擦,虽然试验结果进行了定量,但是对划痕的判断主观性较强;(2)十字划格试验方法,横纵交叉刮擦,定量测试刮擦面的色差。基于试验资源,本文分别选取铅笔硬度测试和十字划格试验对这两类试验方法进行了探讨。2.3.1铅笔硬度测试高光黑色涂料样板的涂层面和基材面的铅笔硬度测试结果,如图2所示。图2 高光黑色涂料样板的铅笔硬度由图2可以看出,涂层和基材的测试结果集中在F~H,但大部分样板的涂层和基材的铅笔硬度存在差异,即铅笔硬度可以反映出不同涂层的耐划痕性存在差异。2.3.2十字划格测试根据大众PV3952—2002测试标准,在10N的接触力下,样品表面用带机械臂的圆凿(直径1mm)划出间隔为2mm的十字格,表3给出了试验区域ΔL的测试记录结果。表3 高光黑色涂料十字划格测试结果由表3可见,所测高光黑色涂料涂层表面经十字划格后,试验前后色差ΔL变动幅度很小(<1%),原因分析为高光黑面本身黑度值L较小,划格后涂层表面主要为凹陷,但不会出现类似塑料的发白现象,故L变化不明显。可见,对于高光黑色涂层,采用十字划格测试方法评估测试前后色差变化不能较好地反映高光黑色涂层的耐刮擦性能水平及差异情况。2.4“磨损法”研究相对划痕法,磨损法更适合用来模拟和评估零件在使用中的频繁摩擦导致的长期磨损失效,表2各种方法中,摩擦介质主要有摩擦布、VELCRO带、砂纸砂轮等,以摩擦布为摩擦介质的马丁代尔摩擦已有文献介绍,本文选择以标致雪铁龙集团标准D245011—2009的VELCRO带摩擦为代表的直线往返摩擦和以日产标准NES-M0141—2012的TABER砂轮圆周往返摩擦为代表进行测试研究。2.4.1VELCRO带摩擦测试VELCRO带摩擦测试采用龙搭扣带在9N的荷载下对涂层进行多次往返线性磨擦,通过残余光泽或光泽变化率来判断高光涂层的耐刮擦性能。图3给出了高光黑色涂料涂层的VELCRO带摩擦测试结果。图3 VELCRO带摩擦测试过程高光黑色涂层表面光泽由图3可以看出,高光黑色涂料涂层表面VELCRO带试验中光泽随着循环次数的增加整体呈现比较规律的下降趋势,比较适合用来评价长期耐磨性能。2.4.2TABER砂轮摩擦日产标准NES-M0141—2012通过Taber磨损试验前后光泽的残余来评价表面耐刮擦性能,其中磨轮型号CS-10F,负载500g,循环次数100次,试验后高光黑色涂料样板60°光泽结果如表4所示。表4 高光黑色涂料样板Taber砂轮摩擦后60°光泽由表4可见,循环次数100次后,涂料样板光泽就出现断崖式下降,涂料样板残余光泽较低。图4为试验后的样品照片,可见该方法磨轮对涂料样品表面损坏程度非常大,涂层已完全破坏。即,该方法相对比较严苛,不建议用该方法对高光黑色涂料表面进行长周期耐磨性能评估。图4 高光黑色涂料样板Taber砂轮摩擦后照片3结语本文概括了国内主机厂内饰零件耐刮擦性能相关的测试方法,并将其分类为“压入法”、“划痕法”和“磨损法”3类。根据高光黑色涂料样板的测试结果,推荐以铅笔硬度测试方法为代表的“划痕法”评估高光黑色涂料短期耐刮擦性能;以VELCRO带摩擦为代表的“磨损法”评估高光黑色涂料长期耐磨性能。涂料可分为低档水溶性涂料和乳胶漆两种:
  低档水溶性涂料常见的是106和803涂料,具有无毒、施工方便、价格便宜等优点,缺点是耐久性不好,易变色。
  乳胶漆它具有高雅、清新的装饰效果,无毒、无味的环保特点。目前市场上最常见的是"立邦漆"。
  选择乳胶漆有几个标准:
  涂料一般由四种基本成分:成膜物质(树脂、乳液)、颜料(包括体质颜料)、溶剂和添加剂(助剂)。1. 成膜物质是涂膜的主要成分,包括油脂、油脂加工产品、纤维素衍生物、天然树脂、合成树脂和合成乳液。成膜物质还包括部分不挥发的活性稀释剂,它是使涂料牢固附着于被涂物面上形成连续薄膜的主要物质,是构成涂料的基础3(乙氧基)三羟甲基丙烷三丙烯酸酯(TMP(EO)

 

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