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漆刷用过后,要随即用洗衣粉溶液清洗干净,使刷毛内部经常保持清洁。有的漆工将漆刷长期浸泡在有机溶剂中这种方法很不好:
  (1)用有机溶剂清洗或浸泡刷具不仅价格高、易燃、有毒,同时浪费大。一把刷具,差不多要一把刷具代价的溶剂才能洗净或浸没。
  (2)刷具内部贮存有头道漆料,还有在刷涂时沾随着生活水平的改善,对生活环境的要求也越来越高,所以使用地坪漆的场所越来越多,来总结一下使用地坪漆时要注意的几个事项:1、边生产边施工时,施工环境要有足够隔离区,以免灰、砂粒等渗入未干透的漆膜环氧地坪;2、容易受到污染的区域,比较显眼的门面部位,走廊应每天用宽布拖把清洁1-2次;3、地面如有粗硬砂粒公开号: CN1919754
公开日: 2007.02.28
申请人: 金东纸业(江苏)有限公司
地 址: 212132江苏省镇江市大港兴港东路8号
发明人: 戴东昌
专利代理机构: 南京苏高专利事务所
代理人: 陈 扬
摘要: 
本硅藻泥是时下比较流行的一种天然环保内墙装饰材料,因其独特的吸附分解甲醛、净化空气等功能及优异的艺术表现能力闻名圈内外,适用于别墅、公寓、酒店、家居等内墙装饰。很多人觉得乳胶漆便宜实惠,而硅藻泥造价相对较高,那同样是装修材料,为何差别那么大呢?硅藻泥和乳胶漆相比优势又在哪里呢? 聚氨酯粉末涂料作为粉末涂料的一种,具有许多优良的性能,其涂膜的光泽度高、装饰性能优良,耐磨性能强,附着力好,同时又具有良好的耐候性、防腐性、电性能和机械性能,可以说它兼顾了环氧和丙烯酸粉末涂料的优点,又比纯聚酯粉末涂料具有无毒的优点。在包括工业、农业、交通运输业以及航天航空业在内的许多【兰陵化工集团涂料油漆】无卤无磷阻燃材料研发,是环境友好电子化学品和电子部件领域重点,目前美国、日本处于领先地位。全球“阻燃热固性树脂及其组成物”文献日益增加,并且本质阻燃树脂的研究,已经从过去的热塑性树脂聚焦在热固性树脂上来,同时还聚焦了热固与热塑复合阻燃材料,其中阻燃环氧树脂居热固性树脂之首。研 1.常规施工顺序:清理和检查基层→修补基层→细部构件节点处理→阴阳角部位附加层的施工涂刷→涂刷第一遍涂料→涂刷第二遍防水涂料→涂刷面层涂料→⑧涂料质量检查→闭水试验。 2.施工要点 (1)清理和检查基层 (2)修补白炭黑传统的制备方法有机械粉碎法、气相法、液相法(有机硅水解法、沉淀法)、固相法等。其中液相沉淀法是最为广泛应用的方法,其传统方法的原料大多以水玻璃为原料,水玻璃的价格在500元/吨左右,而硫酸铝废渣的价格只有20~40元/吨。
本项目从节约原料成本和环境污染等因素综合考虑而提出的,利用沉淀一、艺术涂料具有哪些特色?艺术涂料从上个世纪开始进入国内市场,后来在装饰市场上大行其道,无论是家居装饰还是公司装饰,工程装饰,商业装饰等,都可以运用艺术涂料。艺术涂料有很多优点,很多系列,可认为墙面带来一种新的装饰姿势,所以遭到人们的喜爱。艺术涂料的作用很好,但是假如想用艺术涂料,必须考虑它的价格涂覆遮性:覆遮性和遮蔽性是高质量乳胶漆的组成要素,代表了效果更好、时间消耗更少,用量更省的粉刷工作。
附着力和易清洗性:良好的附着力可以避免出现裂缝和瑕疵;易清洗性确保了光泽和色彩的保持。因此它们是您选择乳胶漆时的重要参考指标。
适用性:适用性好的乳胶漆在操作过程中不会引起气泡四处流溢
 
 

船舶特涂(舱室涂装)经验分享一

【兰陵化工集团涂料油漆】曾陆续做过一些特涂项目,以前也曾发过些与特涂相关的帖子,现在按照特涂操作的报检程序,将施工过程与大家分享一下。

特涂在英文中的叫法---tank coating,舱室涂装,所以从广义上来讲,液货舱,淡水舱以及整舱的压载舱涂装,都应纳入特涂范围。特涂采用的涂料一般为纯环氧(用于成品油轮)、酚醛环氧(二类化学品暨成品油轮)、无机锌(化学品船),原油轮也属于舱室涂装,只是在分段阶段就开始油漆,合拢后拉毛焊缝,采用压载舱涂料,一般称之为“亚特涂”。

特涂与一般的涂料施工相比,采用多种特殊设备,可以全天候施工,所以国内有种简单的说法,采用特种涂装设备的涂料施工,就是特涂,很形象。

一般特涂开工前,尤其是主冲砂开始前,要求相邻舱室或结构面的火工和密性必须结束,以保证漆膜的完整性,也就是俗称的“六面体结构”,包括甲板面,两侧压载舱,底压载,前后左右的相邻舱室,如果特涂完工后,一旦发生结构修改或者补焊现象,舱内的油漆将很难修补,尤其是高位的烧伤点,所以特涂不像普涂那样,存在反复地烧损和修补现象。

以下是特涂施工各项施工程序或报检项目:

一.脚手架 脚手架搭设最基本的要求是安全,便于施工及检查,由钢管及网板组成,钢管底部加橡胶底座以防移位和静电,横向的两端用橡胶管堵封住,防止水及砂子进入,造成舱室清洁工作量增加。脚手架的层高应控制在1800~2000mm,和舱壁间的距离保持在200~300mm,最窄的距离要保证在150mm以上,网板应为钢质结构,宽度为300mm,长度一般根据舱容要求有1500mm,3000mm以及其它不同要求的规格,网板两端同样需要有橡胶保护,同一层的网板之间应有20~30mm的间距,施工过道的宽度应至少保证600mm,亦即两块网板平铺而成,网板与钢管之间应有橡胶垫,用铁丝紧固,防止施工时的静电产生。斜坡处应安装永久性的不锈钢材质的钢管支撑,在舱壁四周安装永久性不锈钢牵引座以增强脚手架的稳固性,并能保证钢管不接触到施工面;

二.照明 舱内需保证足够的照明,光照强度应保证200Lux(MarineLine公司要求500Lux)(一个Lux单位等于一米烛光),以便于施工和检查,涂装时直至完工合格前,舱室的照明及其它电力设备必须采用防爆型;

三.预冲砂 动枪之前应确认所有不锈钢舾装件用胶皮保护,预冲砂要求地板及所有手工焊缝区域按Sa2.5;,其它大面区域按Sa2级处理,尽最大可能暴露板材及焊缝的缺陷,以减少主冲砂后的清理工作。对于无机锌的配套,则需要整舱按照Sa2.5;处理。值得注意的是,施工队在预冲砂时会只使用废砂处理货油舱以节约成本,应提醒他们,如果在此阶段不尽可能地暴露缺陷,势必造成主冲砂后留有大量的结构问题要处理,而且一旦需要补焊势必烧损相邻的油漆舱室;

四.结构处理 结构处理也就是补焊打磨的工作,一般在预冲砂前就应有合拢缝区域的粗打磨,以暴露焊缝的暗气孔。预冲砂后的结构处理,要求所有焊缝表面无气孔、飞溅、焊瘤、咬边,‘R’孔及自由边应倒角至R2mm,板材表面无翘皮、划伤及腐蚀坑,咬边的宽度及深度不应超过1mm,气孔应扩大后补焊,密集气孔要求用碳刨刨开后再补焊。打磨作业时,磨机内不应加入太多的润滑油,以防污染舱壁。合拢缝区域在烧焊时,反面一般会用半圆形陶瓷以利熔渗,陶瓷被锡箔胶纸贴在合拢缝处,烧焊结束后,陶瓷被拆除,但会留有大量的胶痕在焊缝的两边,这些胶痕在结构处理时也应一并去除。相对来讲,做无机锌的配套,对于结构处理的要求最高,处理后的焊缝跟自动焊缝差不多,板材上所有的凹坑包括钢丸压痕,腐蚀坑及细小划痕都需要打磨光顺。做结构处理时,应在洞口搭设防雨篷,控制湿度能减少返锈,便于修理和检查;

五.除油洗水报验: 结构认可后需进行除油洗水的工作,采用专用的工业洗涤剂除油,洗水应采用高压淡水清洗,压力保证至少在200bar以上,所用淡水的可溶性盐含量应低于350us/cm,洗水后及时烘干,此时板材表面应为均匀的返锈,如出现线条状锈痕,说明洗水不彻底,有的地方仅仅是淋水。检查时发现的少量油污可用稀释剂去除,如有大量油污或大面积漏洗,需重新洗水。洗水之后做一下盐份测试,按工艺要求,盐份测试一定是在主冲砂之后,因此洗水后的测试结果仅供参考,不可做为标准要求,洗水后的盐份含量,按经验,100mg/m2以下就可视为合格;

六.主冲砂检查及清洁检查: 主冲砂开始前,应首先保证相邻三对舱室的结构及洗水合格,所有洞口事先冲砂并做一度底漆保护,洞口反顶部位沿自由边处理100mm宽度的区域并做好一度底漆,舱内所有不锈钢管系用胶皮保护。最好能根据季节的风向确定施工的顺序,艏至艉或艉至艏,洞口防雨蓬的出入口应在下风处,以避免打砂舱泄露出的灰尘污染相邻的油漆舱室,防雨蓬顶部不得积水并应能方便人员进出。采集砂样做可溶性盐份测试及硬度测试,磨料规格应在0.5~1.5mm之间,其水分含量不应超过重量比的0.2%。

磨料的可溶性盐测试:现场采集100g砂样,放入100ml纯净水中,摇晃5分钟,静置1小时,再摇晃5分钟,取出其中的水样并过滤,测试水样的电导率,要求低于250us/cm;

硬度测试的简易做法:将砂样置于两片玻璃之间,用力按压玻璃,如果玻璃上能留有砂子压痕,说明砂子的硬度达标。 主冲砂报检时,应在甲板上观察舱室出入口的清洁,甲板面上有无积砂积水,除湿机的空调水是否直接流在冲砂舱室的甲板面上,出入口处应放置有网板,雨天作业时应保证雨水不会进入舱内,舱室出入口处应备有足够的干布防止人为地带水进舱。进舱前,所有人员应戴好干净的布制手套,鞋套。进舱检查时要再次确认结构缺陷,大气孔需补焊打磨,小的气孔可用样冲凿开,磨机磨平。继而做盐份测试,采用纯净水测试,现在用娃哈哈纯净水测试已成定势。舱内随意检测部位的盐份值应低于50mg/m2;(ISO8502-6标准),每舱测试6点以上(保证舱内每个面有一个测试点),一般来说,地板尤其是污水井区域盐份最高,至少要测试两个点,另外就是腐蚀坑及粗糙度过大的区域,盐份容易超标,如果盐份超过要求,必须重新洗水冲砂直至盐份达标。清洁报检时要求使用真空吸砂、吸尘,自上而下检查,钢管网板无积砂积灰,确认脚手钢管两端的封闭完好、扣件的清洁、舱壁表面清洁度达到胶带测试Rating1(ISO8502-3标准),舱内各区域相对湿度控制在50%以下,钢板温度保持在摄氏10度至40度之间,且高于露点3度以上,所有冲砂表面至Sa2.5;级(表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质,残留物痕迹应为点状或条纹状轻微色斑),粗糙度在45-85um之间。 检查中发现的夹砂可用粗砂纸或手工钢丝刷去除,忌废砂扫砂去除及动力工具处理。真空吸尘采用带有毛刷的专用塑料吸尘头,白光灯可更轻易地检查出舱壁的灰残留。地板区域应在2米高处铺设塑料薄膜保护以防止落砂及落灰,所有不锈钢管系此时应拆除胶皮,用纸质材料包扎做防护(施工队一般用塑料薄膜做防护,但复涂前应着重检查薄膜上的漆皮有无剥落,污染舱壁,而纸质材料上的漆膜不会起皮剥落)。湿度的测量应从刚进舱时就开始,反顶,角落,底部应着重测量,钢板温度的测量应特别注意甲板面放置设备的区域及底部污水井处,这些部位一般都是舱室温度最低的地方,尤其是在雨季和冬季,应特别注意。当外界气温在零度左右时,甲板面的保温成为必要,在北方的冬季,甲板面均铺有矿棉保温,相邻的压载舱同样会通加热风管,可保证货舱壁温度达摄氏20度左右,值得一提的是,通入货舱的除湿和加热风管必须是防爆型的。除了人员进出舱口搭设防雨蓬遮盖洞口外,其余舾装件洞口一律封死。【兰陵化工集团涂料油漆】

据美国《世界日报》编译报道,斯坦福大学的工程师发明一种帮助建筑物降温的革命性涂盖材料。这种材料不仅可反射阳光,还可将建筑内的热辐射能直接送往室外。 由斯坦福电子工程教授范汕洄及研究助理莱曼(Aaswath Raman)领导的团队,在“自然”期刊(Nature【兰陵化工集团涂料油漆】名称:金属零件的防锈油喷涂装置申请(专利)号:CN201020540580.0申请日:2010.09.25公开(公告)号:CN201815430U公开(公告)日:2011.05.04主分类号:B05B15/12(2006.01)I申请(专利权)人:北京福田环保动力股份有限公司近年来,随着油改水环保风暴的推进,水性漆发展迅猛,被越来越多的家具企业所采用。砂光对家具的涂装效果起决定性的作用。做好了砂光,即能呈现优良的产品,又能提高生产效率,效益便随之而来涂料在线coatingol.com。可见砂光是家具生产中不可忽视的环节。今天将与大家探讨木制家具水性漆涂装生产过程中砂光作名 称: 纳米复合水性仿幕墙外墙涂料及其制备方法
公 开 (公告) 号: CN1817988
公开(公告)日: 2006.08.16
申请(专利权)人: 华南理工大学
地 址: 510640广东省广州市天河区五山路381号
发 明 (设计)人: 陈中华;余 飞 氟碳涂料是指以氟树脂为主要成膜物质的涂料;又称氟碳漆、氟涂料、氟树脂涂料等。在各种涂料之中,氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大,碳氟键能强,具有特别优越的各项性能。耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性,而且具有独特的不粘性和低摩擦性。经过几十年的快速发展,氟涂料在建筑、化学工业、电器电子工业、

 

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